华菱钢铁：“一揽子改革”求索逆境转型

 

　　“钢铁，筑起世界筋骨；钢铁，挺起中国脊梁。”这是《经济参考报》记者在湖南华菱钢铁集团湘潭钢铁集团公司采访时，公司内部电视片一句令人印象特别深刻的话。

 

　　众所周知，在中国新兴工业化进程中举足轻重的钢铁工业，近年来陷入了一个漫长的“深度调整周期”，大部分企业都面临很大困难。今年以来，高峰期产能超过2200万吨的湖南华菱钢铁集团，在湖南省委、省政府指导下，以“三去一降一补”为切入点展开了大刀阔斧的“一揽子改革”，率先探索转型之路，取得了生产经营企稳向好的积极成果。

 

　　业界人士指出，中国未来的发展不需要钢铁落后产能，但绝不意味着不需要钢铁工业。中国钢铁业未来可持续发展，要靠企业主动作为“自强、自新”，还需要国家和地方公共政策在去产能个性化支持、加快金融支持政策“落地”和支持资产重组等方面补充“洪荒能量”。

 

　　记者了解到，由于效益“断崖下跌”，倒逼华菱钢铁逆境求生。

 

　　今年10月下旬，记者来到湖南华菱湘潭钢铁集团有限公司。在宽厚板生产车间，伴随着升腾的蒸汽和机器的轰鸣，一块块通红的钢坯被源源不断地加工成造船板、桥梁板。“华菱湘钢”党委副书记张爱兵告诉记者，今年二季度以来，板材生产线基本满负荷。

 

　　在华菱涟源钢铁集团炼钢车间，易永兵和同事们娴熟地操作各种设备，生产现场一片繁忙。涟钢有关人士介绍，虽然华菱在人力资源成本控制上过“紧日子”，但收入向专业技术人才和一线倾斜的格局没有变。像易这样的生产骨干有时月收入能超过厂领导。

 

　　“厂里不亏待我们，我们要争口气实现‘奋战100天，盈利2.6亿元’的目标！”炼钢车间一位年轻的摇炉工说。

 

　　涟钢新入职的北京科技大学博士隋亚飞，近日搬进了厂里分给他的一所“精装大宅”。隋亚飞只要在企业服务十年，就能得到房子的产权。

 

　　在涟钢，像隋亚飞这样有博士学位的专业人才，除了“精装大宅”，还有每年不低于20万元的工资，还发5万元安家费。

 

　　“国内钢铁企业就业形势很紧，像‘华菱’这样厚待人才的不多。”一位入职华菱的博士说，企业优厚待遇固然吸引人，而此举背后企业的自信让他们感到安心。

 

　　《经济参考报》记者了解到，仅仅半年多以前，华菱生产经营形势还是另一番景象。

 

　　据悉，湖南华菱钢铁集团是湖南省最大的省属国企和全国钢铁行业十强之一，是全球最大的宽厚板生产企业、先进汽车板生产企业和世界主要无缝钢管供应商。近年来，随着钢铁行业深度调整，华菱一度陷入绝境。

 

　　“半年多以前，华菱钢铁效益还在‘断崖式下跌’。”华菱钢铁集团副总裁阳向宏说，华菱2015年技改投资无法实现预期回报，资产负债比高达80%以上，上市公司每股亏损高达0.98元，加权净资产收益率为-33%。

 

　　华菱得“重病”，湖南社会各界忧心忡忡。

 

　　湖南省国资部门有关人士介绍，华菱资产1200亿元左右，占湖南省国资总额的1/4，牵涉其10万职工、上下游产业超过20万从业者的生计，还连带20余家国有、商业、民营金融机构的债权安全和湖南金融秩序的稳定。

 

　　湖南省委、省政府对华菱集团扭亏脱困问题高度重视，决定以“三去一降一补”为切入点实施“一揽子改革”，率先探索钢铁企业“转型自救”之路，解决可持续发展问题。

 

　　华菱钢铁集团董事长曹慧泉向《经济参考报》记者说，钢铁业有过剩产能，但钢铁业不是过剩产业。“华菱”今年以来聚焦中高端产品和新兴用钢领域，在造船、海工、桥梁、高压容器、油气、核电、军工等七大用钢领域形成差异化竞争优势。

 

　　在华菱旗下骨干企业的生产线上，生产的钢材源源不断供应国内港珠澳大桥、14.7万立方大型LNG运输船、“新埔洋号”30.8万载重吨VLCC运输船、中海油981平台、俄罗斯北极圈亚马尔项目等高端用户。通过技术创新，华菱高端汽车板已通过福特、大众、沃尔沃等主机厂认证并供货。加上降成本、降费用、去库存、促销售和多元化发展钢铁产业链上的新兴产业等措施，华菱湘钢、华菱涟钢一举扭亏并连续6个月盈利。