山西新增煤路港联合外运通道 煤炭运输成本有望降低

 

    2017年5月，作为山西煤企之一，阳煤集团曾联手天津港集团、北京铁路局、百度公司，在天津召开了筹建山西(阳泉)国际陆港集团公司的新闻发布会。此后，按照“先试水、后下水”的原则，11月份，首条“海进江”船舶“盛发海”顺利抵达南京西坝港；12月份，两船10万吨船舶经华能曹妃甸码头及天津港转入长江区域市场。期间，集装箱发焦炭、陕煤化汽改铁业务也同时开展，“一体化先进物流云平台”上线运行。 

 

    中国是煤炭生产消费大国，能源资源禀赋现状决定了煤炭在相当长时期仍是中国的主要能源和重要原材料。 

 

    中国煤炭工业协会副会长姜智敏介绍，煤炭是大宗商品，近几年消费总量保持在40亿吨左右，中国煤炭资源禀赋与经济发展逆向分布，形成中国北煤南运、西煤东运的大格局。“平均运距近700公里、20多亿吨的煤炭铁路运输，7亿多吨的海上运输和数亿吨的公路运输，煤炭从井口到炉口，多次倒运，反复装卸，不仅中间环节多，效率低，更是造成煤炭物流成本长期占煤炭成本价格50%左右并居高不下的主要原因。” 

 

    降低煤炭成本费用，实现高质量发展，对发展现代煤炭物流产业提出了新要求，在主要物流节点上建设内陆港，显得越来越重要。 

 

    公开资料显示，阳泉是中国最大的无烟煤基地，阳泉煤业(集团)有限责任公司与中国铁路北京局集团有限公司、天津港(集团)有限公司作为中国特大煤炭、铁路运输和综合性港口集团，借助国家推动京津冀及周边地区大气污染防治，改变北方港口煤炭集运方式的机遇，共同出资组建了山西(阳泉)国际陆港集团。 

 

    阳煤集团党委书记、董事长翟红介绍，该集团的成立也是煤炭企业转型的一个探索，将通过互联网+，基本形成联结晋陕蒙与环渤海港口、长江沿江码头的现代物流网络，预计到2020年建成资源配置效率高、辐射带动能力强、多式联运市场体系的现代化、智能化、国际化物流网络，物流货运量达到上亿吨。 

 

    当天，阳泉市人民政府副市长呼亚民、天津市港航管理局党委副书记邱延华、中国铁路北京局集团有限公司副总经理闫国铭、天津港(集团)有限公司总裁梁永岑、阳煤集团副总经理聂建民、山西(阳泉)国际陆港集团有限公司董事长庞云锋及相关部门负责人和合作企业代表百余人参加发布会。