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贸易商、船东的“秋收”

来源：中国煤炭市场网
发布时间：2018-08-26 16:00:00
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俗话说，春种秋收，春种一粒粟，秋收万颗子。笔者预计，中秋、国庆前贸易商、船东都将会有不少的“收获”。

一、煤炭方面：
1、利空：
（1）电厂 9 月将进入秋季检修，部分机组在经过迎风度夏的长期运行后，部分零件需要维护，有的机组是大修，就是25 天-45 天的保养维修；有的机组是小修，时间短，再加上长协煤量不变的发运下，自然库存会上升，市场煤采购需求下降。
（2）随着天气转凉，外界电量需求将会下降，电厂消耗减少，市场煤采购需求也会下降。
2 、利多：
（1）进口煤的限制，或有北上煤炭采购情况，易造成港口煤价上涨。
（2）北方地区已进入冬储煤采购。
（3）目前淡季期间，电厂也会提前进入冬储煤采购。
（4）坑口还在进行安全环保检查。
（5）大秦线秋季集中修从9 月 29日起至 10 月 23日为期 25 天，部分囤煤户将提前囤煤。
（6）最近长江库存已在上升，说明长江贸易商前期的出货，现在已提前囤冬季储煤。
（7）电厂迎峰度夏后库存消耗也不少，补库在即。

（8）北方港清库后的再次进煤，会带动坑口价格的上涨，贸易商成本会推高，出货心态不积极。
总之，利空加利多，利多偏多，现货市场在选择方向，最近被期货一波小涨带动上升，后续现货会带着期货前进。预计中秋、国庆前贸易商、船东会有所收获，但不可贪心。

二、航运方面
1、利空：
（1）短期外贸船的回归，会使运力增多。
（2）长江和南方地区前期因台风滞留的北归船回归，促使运力增多。
（3）中秋节后连续放假，使得运价下降。
2、利多：
（1）若9月中旬煤价上涨，首先会带动运价上涨。
（2）9月后建材需求增多，促使沙子水泥等的货盘增多。
（3）油价不断上涨，使得船东成本在高位，挺价心态犹在。
（4）进江货盘上升，包括铁矿石需求，首先会带动小船运价上升。
（5）电厂补库加上部分水泥厂开工，运力需求也将上升。

笔者认为，9 月的运价将会先跌后涨再跌，大胆预测，运价方面将会出现今年的高点，58元/吨左右，也或许时间不长就会回归。船东在9月也会有所收获。
总之，淡季不淡，旺季不旺，就是今年煤炭、航运最鲜明的写照。

风雨漂泊
2018.8.26

发布人：王越

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