本月煤市保持稳定 北方港口存煤呈现增加态势

 

    进入十月份，南方地区处于用煤淡季，天气凉爽，电厂负荷下降，沿海六大电厂日耗保持52-58万吨的中位偏低水平，下游煤炭需求明显减弱。此外，部分沿海电厂在九月份进行了提前存煤，电厂存煤已经达到高位。据中国煤炭市场网监测数据显示，截止10月24日，全国重点电厂存煤6300万吨，可用天数为21天，较10月初增加了600万吨。10月26日，沿海六大电厂合计存煤达到1161万吨，存煤可用天数20天。用户拉煤积极性已经有所下降，派船数量减少。

 

    上月末，发改委决定，为促进供需平衡和抑制煤价，适度增加先进产能投放，将有1503家煤矿加入到先进产能的释放行列，累计增产数量预计将在8000万到1亿吨；仅山西省就有235家煤矿符合先进产能释放标准，将在今年后几个月增加生产和销售数量。十月份，先进产能释放开始发挥作用，“三西”煤企发运量积极性有所恢复，港口提报菜单和路局批车数量有所增加。煤企发运煤炭的积极性有所恢复，神华等重点煤企开始增运煤炭。但是，煤炭产量的释放受到大秦铁路检修的影响，铁路检修为期20天，一直到28日才结束。每天停电检修7-8个小时，造成港口卸车数量难有提高，煤炭企业的外运量受到限制，铁路保留车增多；受优质资源无法畅通到达北方港口的影响，北方港口存煤数量依然偏低。据中国煤炭市场网监测数据显示，从10月9日至今的大秦线进车情况来看，在大秦线检修期间，大秦线日进车保持在95万吨左右，进车数量环比九月份仅仅是略有下降。从北方港口的卸车情况来看，大秦线检修期间，秦皇岛港、唐山港接卸的煤车环比上个月没有出现减少。大秦线检修已经进入最后几天，预计铁路进车不会出现大的变化。

    

    深秋时节，北方沿海地区大风、大雾等恶劣天气增多，秦皇岛港、黄骅港连续多天封航，造成港口发运量出现减少，北方港口存煤呈现增加态势。据中国煤炭市场网监测数据显示，截止27日，秦皇岛港存煤达到429万吨，较检修前的10月8日增加了64万吨；国投曹妃甸港存煤250万吨，较检修前的10月8日增加了10万吨；曹妃甸港煤二期存煤108万吨，较检修前增加了3万吨；大秦线配套三港存煤合计增加了77万吨。而朔黄线的配套港口：黄骅港存煤209万吨，较月初增加80万吨。十月份，北方港口尤其大秦线配套港口存煤继续保持低位且比较稳定，船等货现象依然突出，在一定程度上支持了煤价的继续上扬。月底，大秦铁路检修结束后，随着先进产能的释放，煤企发运量的增加；以及铁路部门开足马力，港口加快卸车，预计车流将有所增加，优质资源将集中到港。环渤海港口努力接卸，加快运输，秦皇岛港、曹妃甸港存煤将出现增加势头。

 

    根据1-9月份，北方港口煤炭发运情况综合分析，今年1-9月份，我国华东、华南地区煤炭需求和拉运量并没有减少，反而在增加。今年，我国经济企稳态势明显，工业企业生产平稳，效益持续改善；固定资产投资增速企稳回升，工业经济活力渐增，居民收入和消费稳定增长。1-9月份，全国规模以上工业增加值同比增长6%。以上因素助推了我国对煤炭需求保持旺盛态势，尤其沿海地区仍然是一枝独秀，煤炭需求保持强劲。尽管今年以来，煤炭生产、铁路运输、港口发运等几个数据出现同比减少，但还要考虑到增加的进口煤和消耗的1.5亿吨社会库存；实际上，今年沿海地区煤炭需求不减。算上进口煤和“吃掉”的库存，下游实际煤炭需求仍然是保持了增长态势。

（作者：陈杰）