山东能源打通西煤东运 北煤南运“陆海新通道”

　　汽笛长鸣，巨轮启航，9月15日的曹妃甸港区满载着山东能源兖矿陕蒙区域转龙湾煤矿优质动力煤的货船缓缓驶离泊位，一路向南奔赴，江苏吕四港发电公司完成了从西北矿区到东南电厂的千里奔赴。这趟跨越蒙、冀、苏三地的铁海联运首航，标志着营贸公司从陕蒙矿区至曹妃甸港“矿-路-港-航”多式联运供应链通道正式贯通。山东能源煤炭产运销一体化布局落下关键一子，一条西煤东运、北煤南运的陆海新通道就此打通。

　　首航的顺畅高效，藏在每一个环环相扣的作业细节里。

　　时间拨回9月8日，第一列集港转储大列的空车缓缓驶入海勒斯壕集运站。为了这趟首发运输，转龙湾煤矿早已提前2天完成煤炭备货，待空车到位后，仅用7小时便完成了整列煤炭的装车发运。营贸公司营销中心西北分公司全程统筹协调，联动跨路局、跨区域运输资源，全力保障铁路运输计划高效落地。

　　一列列满载8400吨动力煤的重车沿着“新准—大准—大秦—迁曹铁路通道”一路向东，穿越黄土高原与丘陵平原，于9月11日陆续抵达曹妃甸港区。港口端随即启动高效作业模式，接卸、堆存、装船各环节无缝衔接，煤炭完成中转后随即通过海运直送终端电厂。

　　从矿区采煤到港口装船，从铁路干线到海上航运，矿端自动化装车、铁路段跨区域调度、港口段快速中转、终端电厂精准接卸四个环节各司其职、紧密联动，完整串联起煤矿生产—铁路直达—港口中转—海运配送的全链条，真正实现了煤炭从产地到消费终端的闭环运行。

　　作为山东能源省外重要的产能支点，兖矿陕蒙区域转龙湾煤矿年核定产能达1000万吨，主产发热量4400-5000大卡的优质动力煤，煤质指标精准匹配电厂燃煤需求，产能集中、煤种优良的禀赋优势十分突出。

　　但长期以来，陕蒙产区煤炭外运以铁路直达内陆、公路短途转运为主，下水港口选择有限、市场辐射范围受限，运力瓶颈制约着优质煤炭进一步走向东南沿海市场。为落实国家“西煤东运、北煤南运”能源保供部署，营贸公司锚定曹妃甸港北方煤炭枢纽的区位优势，决心开辟一条下水煤外运的全新路径。

　　这条通道的打通，意味着“矿区资源组织+铁路输送+港口下水+海运配送”的一体化运营模式正式落地，一举破解了煤炭外运的流向制约。它不仅填补了山东能源陕蒙矿区经曹妃甸港下水的路径空白，更拓展了西北煤炭下海的辐射半径，让陕蒙优质煤源深度开拓东南沿海市场有了全新的战略支点。

　　首航成功的背后，是能源保供、市场拓展、稳价运行等多重意义的同步达成，这条新通道的战略价值，早已超出了单纯物流路径的范畴。

　　这是一份国企担当的生动答卷。江苏大唐国际吕四港发电公司承担着华东地区工业生产与居民生活的电力供给重任，而华东沿海地区用电负荷常年高位运行，电煤对外调入需求旺盛。通道投运后，山东能源集团的陕蒙优质煤炭可通过铁海联运直抵电厂，进一步夯实华东沿海电煤供应底盘，为民生用能、经济社会发展筑牢能源兜底保障，彰显了山东能源的政治责任与社会担当。

　　这是一次运输格局的破局升级。相较于传统单一运输方式，“铁路+海运”的多式联运组合，能够有效降低综合物流成本，提升整体运输组织效率。新通道不仅优化了陕蒙煤炭外运的整体结构，更打开了西北煤炭通往东南沿海的市场空间，让产能优势真正转化为市场优势。

　　这是一剂市场稳价的长效良方。随着多式联运通道的常态化运营，陕蒙产区煤炭跨区域流通效率将显著提升。产地直达终端的短链路流通模式，压缩了多层中间商流转带来的不确定性，既能疏解产地阶段性外销压力、减少库存积压风险，也有利于平抑产地煤价非正常波动，对维护西北煤炭市场秩序、稳固产业链供应链平稳运行具有重要意义。

　　首航成功只是起点，这条能源新动脉的潜能才刚刚释放。

　　营贸公司将持续深耕陕蒙矿区至曹妃甸港多式联运大通道。

　　在运营层面，逐步加密往返运输班列，持续提升通道整体运能，不断丰富外运煤炭产品品类，精准匹配不同终端用户的煤种需求。

　　在市场层面，依托陆海联运通道优势，持续开发更多沿海地区电厂等终端直供客户，织密“北煤南运”煤炭配送网络。

　　在战略层面，坚定不移推进煤炭产运销一体化布局，不断增强煤炭供应链抗风险能力与韧性，持续放大企业市场竞争优势。

　　从西北矿区到渤海之滨，从内陆铁路到远洋货轮，这条贯通生产、物流、消费全链条的新通道，既是山东能源破解外运瓶颈的创新实践，更是服务国家能源安全战略的务实行动。

　　面向未来，山东能源集团将继续扛牢能源保供重任，持续做优做强多式联运供应链体系，加快构建安全高效的产运销一体化运营格局，以稳定可靠的能源供给为经济社会高质量发展注入源源不断的动力。