环渤海地区市场动力煤价格指数及周评（2011年6月15日-21日）

<script>document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.onselectstart=new Function("event.returnValue=false;");</script>    

2011年6月22日渤海各交割港口动力煤价格（BSPI）

　　本报告周期（2011年6月15日-21日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收843元/吨，比前一报告周期上涨了2元/吨，连续第十四周上涨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤煤种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收840-850元/吨、845-855元/吨、845-855元/吨、855-865元/吨、840-850元/吨和820-830元/吨；其中，在国投京唐港、京唐港和黄骅港的交易价格比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它各港的交易价格与前一个报告周期持平。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收745-755元/吨、750-760元/吨、745-755元/吨、750-760元/吨、745-755元/吨和725-735元/吨；其中，在曹妃甸港和国投京唐港的的交易价格比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它各港的交易价格与前一个报告周期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格上涨的港口规格品由在前一个报告周期的14个减少到了7个；价格持平的港口规格品由前一报告期的10个增加到了16个；价格下降的港口规格品增加到了1个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明,该地区市场动力煤供求关系进一步趋向均衡，煤炭价格虽然延续持小幅上涨态势，但是涨升的动力进一步衰减。主要表现为价格上涨的港口规格品个数持续减少，而价格持平的港口规格品个数持续增加；另一方面，环渤海动力煤综合平均价格的上涨幅度连续第三周维持在2元/吨的较低水平，表明供求关系的基本平衡局面得到验证。

　　分析认为，此前环渤海地区动力煤价格连续十四周上涨的惯性，是本期环渤海地区煤炭交易价格维持上涨的主要原因，而前两期周评中提到的几个促使价格趋稳的因素，以及下列因素也对本期市场动力煤价格上涨起到了一定的抑制作用。

　　第一，5月份我国煤炭进口数量继续恢复。据海关总署统计，5月份我国进口煤炭达到1357万吨，继2月份676万吨探底之后，已经连续三个月呈现恢复态势，分别比3、4月份增加了452万吨和247万吨，此前煤炭进口萎缩对国内沿海地区市场动力煤价格上涨的支持作用逐渐减弱。

　　第二，全国主要发电企业电煤库存水平继续提高。进入6月份以来，全国主要发电企业的电煤库存水平继续提高。据悉，6月10日全国主要发电企业的煤炭库存进一步增加到6280万吨以上，再比5月末增加了110多万吨，电力企业对市场动力煤的需求进一步减少，降低了环渤海地区市场动力煤供求的活跃程度。

　　第三，重点消费地区港口的煤炭库存水平增加。来自秦皇岛煤炭网的数据显示，广州港的煤炭库存水平已经从4月初的不足200万吨，回升到了近期的280万吨左右，表明消费地区的煤炭资源环境已经得到改善。

　　秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期国内海上煤炭运价延续平稳走势，6月22日，2-3万吨船舶的煤炭运价，秦皇岛港至上海、乍浦航线维持在上周的（6月15日，下同）的52元/吨左右；而秦皇岛至广州航线的运价则由上周的82元/吨左右降至80元/吨左右。（作者：李学刚）