沿海地区动力煤价格短期或将平稳运行

<script>document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.onselectstart=new Function("event.returnValue=false;");</script>    综合分析近期沿海地区动力煤市场环境认为，在沿海地区市场动力煤价格经过一段时间、一定程度的下降之后，一些不利于动力煤供求的因素已经有所弱化，而包括夏季电力和煤炭消费高峰等一些抑制市场动力煤价格下滑的因素开始发挥作用，因此，8月份沿海地区市场动力煤价格平稳运行的概率较大。

　　第一，宏观经济的运行质量和方向仍然是困扰动力煤市场运行的主要问题。欧洲经济低迷、美债危机的影响、国内通胀的居高不下，提高了我国经济运行中的不确定性，今年后期的经济减速已经成为共识，而沿海地区工业企业的生存和发展也正在面临严峻挑战，预计，今年三四季度国内社会用电需求及其电煤消费的增速将有所放缓。

　　第二，环渤海地区动力煤市场供求活跃程度未见好转迹象。尽管全国重点发电企业的煤炭库存水平在7月末有所下降，但是由于库存总量继续维持在今年以来的较高水平（参见附图），所以，进入8月份之后，沿海地区的动力煤需求继续处于低迷状态，也导致反映沿海地区煤炭供求活跃程度先行指标的国内海上煤炭运价在低位运行。

　　第三，夏季用电高峰对动力煤市场的支撑作用得到体现。8月份，社会用电需求将继续处于夏季高峰时段，多数地区紧张的电力供应形势将促使火电生产保持快速增长局面，电煤消费水平也将在7月份的基础上保持高位运行，对国内动力煤市场的支持作用将继续得到体现。

　　第四，国际市场“比价效应”对沿海地区市场动力煤价格具有支撑作用。一方面，我国煤炭进口数量的恢复和增长，有效地缓和了国内沿海地区动力煤市场资源紧张局面，抑制了国内市场动力煤价格上涨；另一方面，也正是由于我国煤炭进口数量的恢复和增长，带动了国际市场现货动力煤供求活跃，交易价格也于5月下旬止跌回稳，甚至出现小幅度回升，近期走势相对平稳，并未与国内市场动力煤价格联动（参见附图），国内国际、国内现货煤炭价格的“比价效应”以及煤炭进口仍然较低的利润空间，抑制了国内市场动力煤价格下滑。

　　第五，主要生产地区煤炭出矿价格相对平稳。调查表明，尽管7月份之后秦皇岛、曹妃甸等主要集散地区的市场动力煤价格出现了小幅度下降，但是在山西大同、朔州以及内蒙古自治区鄂尔多斯等上游重点资源地区的煤炭出矿价格却保持相对平稳，直至8月上旬，仍然保持高位运行状态，这种状况使得煤炭发运和销售成本居高不下，抑制了近期环渤海地区市场动力煤价格的下滑空间。

　　第六，铁路大秦线降低2011年煤炭目标运量的影响。据悉，铁路大秦线已经在6月下旬将2011年的煤炭目标发运量由此前的4.5亿吨降低至4.3亿吨，此举将使得大秦线月均减少煤炭发运167万吨，减少了近期秦皇岛港、曹妃甸港等主要港口的铁路煤炭进港数量，推迟和平缓了上述港口煤炭库存的增加，降低了高库存对市场动力煤价格的压力。

　　第七，主要发运港口煤炭库存对市场动力煤交易价格的压力有所减轻。来自秦皇岛煤炭网的数据显示，近期秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港（东港区）的煤炭库存均保持在较高水平，秦皇岛港甚至采取了“疏港”措施，但这主要是由于受到了大雾封航因素对港口煤炭作业的干扰，因为与此同时，上述三个港口锚地待装煤炭的船舶也保持在较多的状况，例如，6月30日、7月31日上述三港的煤炭库存总量分别为1038万吨和1163万吨，但是同期三港锚地装煤炭的船舶分别为151艘和213艘，所以，从相对状况来看，尽管上述三个港口煤炭库存有所增加，但是对市场动力煤交易价格的压力反倒有所减轻。（作者：李学刚）