环渤海地区市场动力煤价格指数及周评（2011年8月24日-30日）

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2011年8月31日渤海各交割港口动力煤价格（BSPI）

　　本报告周期（2011年8月24日-30日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收825元/吨，比前一报告周期下降了1元/吨，连续第九周下降，累计降幅为18元/吨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤煤种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收825-835元/吨、825-835元/吨、820-830元/吨、820-830元/吨、830-840元/吨和810-820元/吨，本期该品质动力煤在六个港口的交易价格区间与前一个报告周期一致。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收720-730元/吨、720-730元/吨、720-730元/吨、720-730元/吨、730-740元/吨和705-715元/吨；其中，在黄骅港的交易价格比前一个报告周期下降了10元/吨；在其余五个港口的交易价格均与前一个报告周期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，没有价格上涨的港口规格品；价格持平的港口规格品由前一报告期的15个增加到了21个；价格下降的港口规格品由前一个报告周期的9个减少到了3个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，价格持平的港口规格品占据明显的主导地位，显示环渤海地区动力煤市场的“买方市场”格局进一步走弱；发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格跌幅再次收窄到了1元/吨。

　　影响本期环渤海地区动力煤市场的因素主要有：

　　第一，主要发电企业电煤库存下降。据悉，受8月份夏季用电高峰的刺激，当月电煤消耗继续增加，导致主要电力企业的煤炭库存水平出现回落。这种状况不仅使得主要发电企业的电煤采购热情升温，而且降低了此前较高电煤库存对市场动力煤价格的压力。

　　第二，大秦线检修对环渤海地区煤炭市场影响的预期开始显现。预定于9月21日开始的、为期15天的大秦线秋季检修已经提上日程，尽管检修天数比今年4月份减少了一半，但是市场普遍预期检修工作还是会给9月末、10月初环渤海地区动力煤的资源和价格带来影响，部分煤炭消费和贸易企业近期增加了动力煤采购，动力煤交易的活跃程度有所提高，抑制了本期市场动力煤价格下滑。

　　第三，主要资源腹地煤炭出矿价格稳中回升。近期，环渤海地区主要煤炭资源腹地的“晋北”和“蒙西”地区的煤炭出矿价格继续维持高位运行局面，局部地区甚至还出现了小幅回升，煤炭的发运和销售成本也抑制了本期环渤海地区市场动力煤价格的下降空间。

     秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，受沿海地区动力煤市场活跃程度提高的影响，本期国内主要航线的海上煤炭运价有所回升。8月31日，2-3万吨船舶的煤炭运价，秦皇岛港至上海、乍浦航线由上周（8月24日，下同）的43元/吨左右回升到了46元/吨左右；秦皇岛至广州航线的运价由上周的72元/吨左右回升到了75元/吨左右。

　　注：本期环渤海5500大卡动力煤综合平均价格下降了1元，但未导致交易价格区间发生变动。（作者：李学刚）