环渤海地区市场动力煤价格指数及周评（2011年9月7日-13日）

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2011年9月14日渤海各交割港口动力煤价格（BSPI）

　　本报告周期（2011年9月7日-13日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收829元/吨，比前一报告周期上涨了3元/吨，连续第二周上涨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤煤种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收825-835元/吨、825-835元/吨、830-840元/吨、835-845元/吨、830-840元/吨和810-820元/吨，其中，在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了15元/吨；在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在秦皇岛港、曹妃甸港和天津港的交易价格区间与前一个报告周期一致。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收725-735元/吨、725-735元/吨、725-735元/吨、725-735元/吨、730-740元/吨和700-710元/吨；其中，在秦皇岛港、曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间前一个报告周期上涨了5元/吨；在国投京唐港、京唐港和天津港的交易价格区间与前一个报告周期一致。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格上涨的港口规格品由前一报告期的5个增加到了13个；价格持平的港口规格品由前一报告期的17个减少到了9个；价格下降的港口规格品保持在前一个报告周期的2个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，价格上涨的港口规格品已经占到了全部港口规格品的一半以上，成为主流，环渤海地区动力煤市场已经略显“卖方市场”倾向，而且本期发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格的上涨幅度有所扩大，由前一报告期的1元/吨提高到了3元/吨。

　　分析认为，下列因素是促使本期环渤海地区市场动力煤价格上涨的主要原因：

　　第一，主要发运港口持续减少的煤炭库存进一步引发市场对大秦线检修的担忧。尽管铁路大秦线的检修工作尚未开始，但是秦皇岛、曹妃甸等主要煤炭发运港口的煤炭库存区出现持续下降态势，其中秦皇岛港和曹妃甸港两港的煤炭库存总量已经由8月初近期高点时的1028万吨降至9月13日的835万吨左右，减少了近200万吨，两个港口煤炭库存与待装煤炭船舶的比例也出现明显下降（参见附图）；这种状况引发了市场对即将于9月21日开始的大秦线检修给环渤海地区可供煤炭资源带来影响的担忧，助推了本期环渤海地区市场动力煤价格上涨。

　　第二，主要资源腹地煤炭价格继续回升，提高了煤炭价格上涨的预期。进入9月份之后，作为环渤海地区主要资源腹地的“晋北”和“蒙西”地区的煤炭价格继续回升，已经致使环渤海地区部分市场动力煤品种的发运成本与销售价格“倒挂”，这种亏损局面也增强了环渤海地区市场动力煤价格上涨的预期，对该地区本期交易价格产生影响。

　　秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期国内主要航线的海上煤炭运价走势趋于平稳。9月14日，2-3万吨船舶的煤炭运价，秦皇岛港至上海、乍浦航线维持在上周（9月7日，下同）的48元/吨左右；秦皇岛至广州航线的运价则由上周的78元/吨左右升至80元/吨左右。（李学刚）