供求关系渐趋平衡 市场煤价跌势收敛

<script>document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.onselectstart=new Function("event.returnValue=false;");</script>    8月份，沿海地区动力煤市场整体上继续呈现“买方市场”格局，市场动力煤价格也延续着始自7月初的下滑局面，但是，由于当月夏季降温用电负荷推动用电高峰冲顶，电煤消耗水平随之继续攀升，对国内动力煤市场的支持作用得到体现，加之其它有利因素的共同作用，使得沿海地区市场动力煤价格下滑的速度比7月份有所放缓、下降的幅度也逐渐收窄。

　　重点市场方面，大同、朔州、鄂尔多斯等重点生产地区的煤炭出矿价格继续保持平稳，秦皇岛港、曹妃甸港等主要中转集散地区市场动力煤的交易价格小幅下滑，广州、宁波等重点消费地区港口的煤炭提货价格逐渐走平。

　　具体看，8月份国内动力煤市场的运行的主要特点有：全国铁路煤炭发运量同比继续增加；主要港口的煤炭发运量增长，库存继续回升；沿海地区动力煤市场的“买方市场”格局进一步减弱，市场动力煤价格下降遇阻；全国主要发电企业电煤消耗继续增加，但是增幅放缓，电煤库存保持下降；煤炭出口继续萎缩。

　　8月份煤炭产运销及市场运行的一些具体情况如下：

　　一、铁路日均煤炭装车和发运量保持较快增长。8月份，受国内煤炭需求旺盛的刺激，全国铁路（国家铁路部分，下同）煤炭日均装车和发运量继续保持较高水平，其中日均装车完成68573车，同比增加6064车，增长了9.7%，环比日均减少19车；同期，全国铁路煤炭发运量完成14522万吨，同比增加1356万吨，增长了10.3%，日均完成468.4万吨，与7月份日均运量基本持平。

　　1-8月份，全国煤炭日均装车累计完成68520车，同比增加6432车，增长了10.4%；同期，全国铁路煤炭发运量累计完成113544万吨，同比增加11335万吨，增长了11.1%。

　　主要煤运通道中，1-8月大秦线完成运量29113万吨，同比增加1912.8万吨、增长7.0％；候月线完成12098.5万吨，同比增加200.1万吨、增长1.7％。

　　二、主要港口煤炭发运量保持增长、库存继续增加。8月份，全国主要港口共发运煤炭5635万吨，同比增加了800万吨、增长16.6%；当月日均完成煤炭发运187.8万吨，比7月份日均（182.0万吨）增加了5.8万吨；其中内贸煤炭发运完成5526万吨，同比增加了875万吨、增长18.8%。

　　1-8月份，全国主要港口累计完成煤炭发运43804万吨，同比增加7128万吨，增长了19.4%。其中，内贸煤炭发运累计完成42776万吨，同比增加7386万吨，增长了20.9%。

　　8月末，全国主要煤炭发运港口的煤炭库存为2410万吨，比年初增加了37.8万吨，提高了1.6%，同比增加了422.8万吨，提高了21.3%，比7月末增加了168.7万吨，提高了7.5%。

　　三、8月份国内动力煤市场运行的主要特点。分析认为，8月份，沿海地区动力煤市场运行的主要特点或其影响因素有以下几个方面：

　　1、沿海地区市场动力煤价格继续下降。据秦皇岛海运煤炭市场发布的环渤海动力煤价格指数显示，8 月31日（参见附图）该地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收825元/吨，比月初下降了6元/吨，下降态势比7月份有所收敛。截止到8 月31日，该价格已经连续九周下降，累计降幅为18元/吨。

　　2、我国煤炭进口数量连续五个月保持环比增加局面。据海关总署统计，7月份我国进口煤炭1753万吨，同比增加了36.2%，环比增加了27.7%，实现了连续五个月增加。其中当月进口非炼焦煤1348万吨，同比增加了86.2%，环比增加了29.7%。超出预期的7月份煤炭进口数量，降低了消费地区对国内煤炭需求的依赖程度，抑制了国内市场动力煤价格上涨，无论是在实际供求方面，还是在购销心理方面都产生了不利于国内动力煤市场的影响。

　　3、夏季用电高峰对动力煤市场的支撑作用得到体现。随着夏季降温用电需求的逐渐增加，8月份火电生产及其电煤消费步入高峰。据中能电力工业燃料公司统计，8月1-31日国内重点发电企业煤炭平均日耗达到了404万吨，日均比7月份增加了3万吨；比去年8月份的日均337万吨增加了67万吨、提高了19.9%，对国内动力煤市场供求继续起到支持作用。

　　4、主要生产地区煤炭出矿价格保持平稳。调查表明，尽管7月份之后秦皇岛、曹妃甸等主要集散地区的市场动力煤价格出现了小幅度下降，但是在山西大同、朔州以及内蒙古自治区鄂尔多斯等上游重点资源地区的煤炭出矿价格却保持相对平稳，直至8月下旬，仍然保持高位运行状态，这种状况使得煤炭发运和销售成本居高不下，抑制了近期环渤海地区市场动力煤价格的下滑空间。

　　5、国际市场现货动力煤价格在5月中旬以来的高位平稳运行。一方面，我国煤炭进口数量的恢复和增长，有效地缓和了国内沿海地区动力煤市场资源紧张局面，抑制了国内市场动力煤价格上涨；另一方面，也正是由于我国煤炭进口数量的恢复和增长，带动了国际市场现货动力煤供求活跃，交易价格也在5月中旬以来的高位平稳运行，近期甚至还出现了小幅度回升，国际与国内现货煤炭价格的“比价效应”以及煤炭进口较低的利润空间，抑制了国内市场动力煤价格下滑。

　　四、重点地区市场动力煤价格水平及其变化趋势。8月份，部分重点地区市场动力煤价格变化的具体情况如下：

　　1、主要生产地区的煤炭出矿价格平稳运行。8月份，山西省北部地区的煤炭出矿价格走势继续保持平稳，月末，大同地区发热量5800大卡/千克以上煤炭的“上站”价格维持在6月末的670-690元/吨之间（含税）；发热量5500大卡/千克以上煤炭的“上站”价格也维持在655-670元/吨之间（含税）。

　　当月，内蒙古自治区鄂尔多斯地区发热量5000-5500大卡/千克煤炭的出矿价格平稳运行，5000大卡/千克煤炭的“上站”价格也维持在6月末的530元/吨（含税）左右。

　　2、秦皇岛地区市场动力煤交易价格小幅度下降。8月份，秦皇岛地区市场动力煤价格继续回落，月末，具代表性的发热量5500大卡/千克市场动力煤的主流平仓价格达到了825-835元/吨之间，比7月末下降了5元/吨；发热量5000大卡/千克市场动力煤的主流平仓价格达到720-730元/吨之间，比7月末下降了5元/吨。

　　3、主要消费地区煤炭交易价格相对平稳。8月份，重点消费地区的市场动力煤交易价格变化不大，发热量5500大卡/千克的优质动力煤，在宁波港的提货价格稳定在7月末的890-910元/吨之间；在广州港动力煤的提货价格稳定在940-960元/吨之间。

　　五、国内海上煤炭运价触底回升。8月份，国内海上煤炭运价出现波动（参见附图），2-3万吨船舶秦皇岛港至上海、乍浦航线的煤炭运价，先是在8月上旬跌至今年2月底以来低点的40元/吨左右，此后稳中回升，月末回升至45元/吨左右；同种船型秦皇岛至广州航线的运价走势也经历了相同的过程，先是跌至68元/吨左右，月末回升到了75元/吨左右。

　　六、电煤消费保持高位、库存继续减少。据中能电力工业燃料公司统计，8月份国内重点发电企业共消耗煤炭12527万吨，当月平均日耗达到了404万吨，比7月份增加了3万吨；比去年8月份日均水平增加了67万吨，同比增加了19.9%，增速比7月份下降了3.1个百分点。

　　8月份，受电煤消耗大幅度增加的影响，全国重点发电企业的电煤库存继续减少，8月31日为6168万吨，比7月末减少了204万吨、下降了3.2%，同比增加了308万吨、提高了5.3%。按照当月日均耗煤水平计算的8月末电煤库存可用天数为15.3天，比7月末下降了0.6天，继续保持在相对合理水平。

　　七、月度煤炭出口继续减少。据四家出口公司统计（参见附表），8月份我国出口煤炭85.4万吨，比7月份减少了2.0万吨，同比减少了89.9万吨、下降了51.3%。

　　1-8月份我国累计出口煤炭853.4万吨，同比减少了419.9万吨、下降了33.0%。（作者：李学刚）

附表：2011年8月份四家出口公司煤炭出口情况表（单位：万吨、%）