10月15日至10月21日环渤海各交割港口动力 煤价 格运行结果
交割港口 | 4500K | 5000K | 5500K | 5800K |
秦皇岛 港 | 390—400 | 430—440 | 490—500 | 530—540 |
天津港 | 380—390 | 435—445 | 490—500 | 530—540 |
曹妃甸 港 | 385—395 | 425—435 | 490—500 | 535—545 |
京唐港 | 375—385 | 430—440 | 485—495 | 520—530 |
国投京唐港 | 380—390 | 435—445 | 495—505 | 530—540 |
黄骅港 | 385—395 | 430—440 | 495—505 | 545—555 |
10月22日,秦皇岛海运 煤炭交易 市场发布的环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格;以下简称:价格指数;英文缩写:BSPI)报收于497元/吨,本报告期(10月15日至10月21日)比前一报告期上涨了7元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下:
发热量5500大卡/千克动力煤:发热量5500大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收490—500元/吨、490—500元/吨、495—505元/吨、485—495元/吨、490—500元/吨和495—505元/吨,其中,在天津港的交易价格区间比前一个报告期上涨了15元/吨;在曹妃甸和国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期上涨了10元/吨;在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨;在京唐港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收430—440元/吨、425—435元/吨、435—445元/吨、430—440元/吨、435—445元/吨和430-440元/吨,其中,在天津港的交易价格区间比前一个报告期上涨了10元/吨;在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨;在曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告期持平;在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个港口规格品中,价格上涨的港口规格品由前一期的22个减少到了11个;价格持平的港口规格品由前一期的2个增加到了11个;价格下降的港口规格品增加到了2个。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明,(1)本期,价格上涨的港口规格品数量比前一期减少了一半,而价格持平的港口规格品数量迅速增加,并且出现了价格下降的港口规格品,表明该地区动力煤交易价格的整体上涨动力有所减弱;(2)本期,发热量5500大卡港口规格品的价格涨幅更为明显;(3)本期,尽管价格指数的涨幅环比有所缩小,但是7元/吨的涨幅依然较大。
分析认为,一方面,对部分主要 煤炭企业 大幅调高10月份 煤炭销售 价格的继续消化、近期海上煤炭运价温和回升预示的需求回暖、开征 煤炭进口 关税可能对煤炭进口造成的负面影响、对11月份大型煤炭企业可能继续调高煤炭销售价格的预期等积极因素,是促使本期价格指数继续保持较大涨幅的主要原因;
另一方面, 火电 出力持续不振、电煤日耗水平依然低迷、电煤库存不断升高等因素,导致 电力 企业煤炭采购热情不高,使得环渤海地区动力煤供求和价格陷入“纠结”,进而造成本期价格上涨港口规格品的数量明显减少、不同港口规格品的价格走势出现差异。
秦皇岛海运煤炭交易市场10月21日发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(10月15日至10月21日)该指数继续保持稳中趋升态势,报收于644.39点,与10月14日相比,环比上行9.40点,涨幅为1.48%。具体到部分主要船型和航线,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.2元/吨至29.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至21.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.4元/吨至27.5元/吨。(作者:李学刚)
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