1月28日至2月3日环渤海各交割港口动力 煤价 格运行结果
交割港口 | 4500K | 5000K | 5500K | 5800K |
秦皇岛 港 | 395—405 | 435—445 | 505—515 | 540—550 |
天津港 | 395—405 | 435—445 | 505—515 | 540—550 |
曹妃甸 港 | 395—405 | 435—445 | 505—515 | 545—555 |
京唐港 | 375—385 | 430—440 | 475—485 | 525—535 |
国投京唐港 | 395—405 | 440—450 | 505—515 | 540—550 |
黄骅港 | 390—400 | 440—450 | 505—515 | 550—560 |
2015年2月4日,秦皇岛海运 煤炭交易 市场发布的环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格;以下简称:价格指数;英文缩写:BSPI)报收于510元/吨,本报告期(2015年1月28日至2月3日)比前一报告期下降了1元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下:
发热量5500大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收505—515元/吨、505—515元/吨、505—515元/吨、475—485元/吨、505—515元/吨和505—515元/吨,其中,在秦皇岛港、曹妃甸港和投京唐港的交易价格区间与前一个报告期持平;在其它三个价格采集港口的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收435—445元/吨、435—445元/吨、440—450元/吨、430—440元/吨、435—445元/吨和440-450元/吨,其中,在国投京唐港的交易价格区间与前一个报告期持平;在其它五个价格采集港口的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个港口规格品中,价格下降的港口规格品由前一期的19个减少到了16个;价格持平的港口规格品由前一期的5个增加到了8个。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明,(1)本期,尽管价格下降的港口规格品数量虽有减少,但是仍然保持在三分之二的绝对多数,表明该地区动力煤价格继续呈下降趋势;(2)本期,价格指数环比下跌1元/吨,与上一期相比降幅明显收敛;(3)截止到本期,进入2015年的五周,价格指数持续下行,累计下跌了15元/吨;(4)分品种看,4500大卡和5000大卡两个低热值品种交易价格的下降趋势更加明显。
分析认为,一方面,环渤海地区动力煤市场仍在消化部分大型 煤炭企业 调低一季度动力煤销售价格的负面影响,促使本期环渤海地区动力煤价格及价格指数继续下行;另一方面,经过前期连续下挫之后,当前环渤海地区各种动力煤、特别是5500大卡动力煤的实际成交价格,已经接近或略低于大型煤炭企业调整并给予大客户优惠之后的价格,如此,部分大型煤炭企业一季度动力煤销售价格水平带来的“参照效应”,开始抑制该地区现货动力煤价格及价格指数的下行空间,这也是本期价格指数跌幅收敛的主要原因。
秦皇岛海运煤炭交易市场2月3日发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2015年1月28日至2月3日)该指数继续下行,报收于579.66点,周环比下行14.78点,跌幅2.49%。具体到部分主要船型和航线,2月3日与1月27日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至27.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至18.3元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至23.9元/吨。(作者:李学刚)
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