朔黄铁路两万吨重载列车运输煤炭突破4000万吨

　　

    以“火车头”精神开创重载之路

 

　　回首朔黄重载铁路发展历程，这也是中国重载铁路发展缩影。

 

　　2000年5月18日，朔黄铁路公司开通运营，当年实现外运煤炭529.8万吨。此后，按照“统筹规划、分步实施”的原则，根据运量不断快速提升的需要，超前储备运能，不断进行扩能改造和设备更新。2006年11月27日，全年累计煤炭外运首次突破1亿吨，成为我国第四条年运量超亿吨的铁路；2013年11月6日，年运量首次突破2亿吨；2017年，年运量计划将突破3亿吨。

　　

    朔黄铁路建设之初就树立打造“国内领先，世界一流，绿色、高效、数字化重载铁路”的“重载梦”。在实现“重载梦”的道路上，该公司以“负重争先，勇于拼搏，敢于创新，追求卓越”的新时代火车头精神，缔造中国重载铁路的新高度。

　　

    重载铁路成套技术是发展重载铁路的关键。在国外，该技术一直被俄罗斯、美国等一些发达国家控制，在国内还是一片空白。为了独立发展重载铁路，朔黄铁路决定研制“中国制造”的重载铁路成套系统。

　　2007年，朔黄铁路联合株洲南车时代电气股份有限公司，共同研发机车无线重联同步控制系统TEC-TROMS。

 

　　2008年5月，成功试验无线重联同步控制系统TEC-TROMS。

 

　　2009年3月，完成万吨机车无线重联设备、列尾设备、监控模式技术改造及质量攻关。

 

　　2009年10月15日，成功开行1+1组合万吨，标志着朔黄铁路正式跨入重载铁路运输行列。

 

　　2012年12月27日，成功开行1+1组合C64万吨列车，刷新了C64编组列车的世界纪录。

 

　　2013年2月3日，首批“神华号”机车上线运行，并担当单牵万吨任务。

 

　　2014年5月，与科研单位共同研制出目前世界上单机牵引功率最大的电力机车——“神华号”十二轴大功率交流电力机车,该机型总重300吨，轴重25吨，整车长52.5米，最大牵引功率达14400KW。

　　

    2014年9月TD-LTE宽带移动通信正式开通运营，这是我国首次将TD-LTE宽带移动通信技术应用于铁路通信上。同年先后进行1.74万吨重载列车、两万吨重载列车和2.5万吨重载列车试验。

　　

    2014年9月29日，世界首次搭载TD-LTE通信系统30吨轴重2.5万吨重载列车成功开行。

　　2014年底，在机车TEC-TRMOS无线重联系统上，升级改造了基于第四代TD-LTE宽带移动通信技术的无线重联同步控制系统。

 

　　2016年3月9日，国内首列搭载TD-LTE网路系统两万吨重载列车在朔黄线正式开行，9月27日，两万吨重载列车重车安全运行1000列。

 

　　一个个鲜活的数字为朔黄铁路交上了一份份满意的答卷，也代表了朔黄重载铁路前进的每一步。朔黄铁路坡度大、曲线半径小、桥隧相连，自然条件恶劣，为发展重载铁路设置了不少障碍。办法总比困难多！越是不可能就越激发了朔黄人的干劲儿。在两万吨重载铁路开行过程中，由于没有相关技术经验和参考数据，该公司从2012年到2015年先后进行十余次动态试验和静态试验，在列车的牵引动力方面采用1+1编组、2+0编组、交+直机车编组、直+直机车编组、直直机车编组、交+交机车编组等多种编组模式，为实现运输组织多元化，编组模式互联互通提供数据基础。

　　

    每次试验都要得出上万个数据，除了要一个一个地分析，还要与每次的试验数据对比，与1+1模式万吨对比，与单牵万吨对比，找出其中的关联，总结其中的不同。经过四年的科学试验，反复研究，两万吨试验团队终于确定了一套最科学、最完备的开行方案。

　　

    2016年3月9日上午8时52分，两万吨重载列车28050次从神池南站发车，下午19时20分安全抵达黄骅港站，国内首列搭载TD-LTE网路系统两万吨重载列车在朔黄线成功开行。两万吨组合列车的成功开行代表着神华重载铁路技术已经达到国内领先水平，为集团建设大能力运输通道和发展现代运输物流产业奠定坚实基础，更快地推进集团清洁能源战略的实施。

　　

    从万吨开行到两万吨开行，国内同行用了14年，朔黄铁路仅用了7年。两万吨重载列车成功开行开创了国内搭载TD-LTE网路系统两万吨重载列车的先河，创下了国内在曲线半径小，线路坡度大，操纵难度高的线路上开行两万吨重载列车之最。

　　以体系化管理推动重载发展

 

　　成熟的重载技术奠定了朔黄重载铁路发展基础，如何进一步推动重载铁路发展？该公司以机务专业为依托，以体系化管理理论为基础，以专业划分为原则，开创性地将铁路机务专业划分为“四大体系”，即机务运用体系、机车检修体系、设备维护体系、综合保障体系。“四大体系”相互独立，又相互关联，以机务运用为主体，以机车检修为保障，以设备维护和数据综合分析为手段，以综合保障为依托，发挥“四大体系”合力，推动重载铁路向前发展。

　　

    机务运用体系以“安全畅达、队伍建设”为核心理念。在两万吨重载列车开行过程中，机务电力运管中心乘务人员始终坚持在试验、运行、方案设计等工作的最前沿。试验过程中存在一定危险性，但他们无惧危险，一次又一次出色地完成了试验任务，为两万吨重载列车的成功开行奠定了基础。一年来，以机务电力运管中心为代表的机务运用体系辨识两万吨危险源33个，先后修改两万吨重载列车操纵提示卡30余次，制定《重载列车行车组织办法》、《重载列车模式化操纵办法》、《重载列车非正常行车办法》、《重载列车应急预案》、安全红线等一系列制度办法，培训两万吨乘务员214班，针对两万吨模式化操纵编写《两万吨平稳操纵歌》并谱曲，为两万吨安全、规模化开行起到了重要作用。

　　

    机车检修体系以“质量、效率”为核心理念。为保证两万吨重载列车优质机力供应，机车检修体系员工对神华号机车进行无线重联等十几项设备进行升级改造，先后攻克机车无故紧急制动、渡板变形、胶泥缓冲器失效等技术难题，有效保证了两万吨列车运行安全。此外，机车检修体系积极创新思维，探索新的检修方式，通过到机车制造单位、机车维修单位调研、观摩，并经过一系列讨论、交流，最终形成关于交流机车检查级的修理思路，对神华号检查级维修划分为三级，与以往检修模式相比取消了季检修程，大大提高了机车的利用率，同时有效降低了机车检修成本。

　　

    设备维护体系以“安全信息精准权威、安全设备质量稳定”为核心理念。通过对两万吨列车海量机务数据的采集、融合、分析、应用，不断寻找各项点之间的关联性和规律性，逐步实现机车各部件的动态管理、预警管理，为机车“状态修”提供科学依据，提高重载机车的安全系数。新引进健康睡眠管理系统、机车健康管理系统、乘务员超劳预警系统、电子地图系统，实现对机车、人员、行车组织的全方位监测，为重载铁路的科学管理提供了科技手段。2016年9月19日，朔黄铁路公司将综合数据分析室与机车调度室、行车指挥室深度融合，形成前台行车指挥，后台数据分析，以数据指挥行车，以行车收集数据的立体格局，为重载铁路安全运输管理、行车组织优化等提供更全面、科学的数据基础，使行车工作“科学决策，精准指挥”水平再上新台阶。

　　

    综合保障体系以“引领、服务、指导、监督”为核心理念。党政工团发挥合力，以“四种文化”为引领，其中党委主推廉政文化和党建特色文化，行政主推精益高效和服务一线文化，工会主推健康文化和亲情文化，团委主推创新文化和志愿服务文化，在运输组织、后勤保障等方面与公司、兄弟单位沟通协调，打通关节、畅通渠道，为两万吨重载列车安全开行铺平道路，构建一个和谐稳定的环境。

　　

    以“大数据”建设续写重载辉煌

 

　　从技术到管理，朔黄重载发展之路已经突破国外技术封锁，形成一整套完备的重载铁路技术和管理模式，屹立于世界重载铁路之巅，朔黄重载铁路未来发展方向在哪里？该公司以前瞻性的目光引入机务“大数据”安全管理模式，继续书写朔黄重载铁路的辉煌。

　　

    机务“大数据”安全管理模式以“数据集中、信息共享、综合分析、安全保障”为建设目标，以“人、机、环、管”四要素为主要研究对象，实现对分公司“运用、检修、维护、综合保障”四大体系的全覆盖，将铁路运输过程中的海量行车数据进行采集、融合、分析、应用，挖掘数据最大价值，进一步加强对机车运用的安全监管，提高朔黄铁路机车的运用质量，提升机车和关键设备的智能维护水平和维修效率，降低维修成本。

　　

    通过利用神华号电力机车远程监测及专家数据分析系统，以及乘务员健康睡眠管理系统、机车健康管理系统、乘务员超劳预警系统等对交流机车数据进行监控和分析，并依据系统的详细记录文件，对机车系统和主要部件进行故障诊断与故障预警等工作，为机车运用、管理和维修单位提供实时的机车状态信息和维修信息。

　　

    通过机务“大数据”安全管理模式，在人员方面，基于大数据的乘务员闭环管理，实现人员履历、健康状态、教育与资质、考核与安全、值乘状态监测、疲劳预警等多维的管理，实现对司乘人员的全方位数字画像和精准评价。在机车方面，基于大数据的机车健康管理，重点关注机车日常整备、机车定检以及在途运输三环节中数据的融合与应用，机车检修、交验流程闭环管理与追溯；实现故障事件和数据的统一管理，实现选定故障、批次故障的分析、处理流程的闭环追踪及隐患排查；实现大型部件履历管理和追踪；实现检修效率提升和资源优化配置策略的应用。在运行环境方面，基于机车环境数据、行车安全运行相关铁路业务（机务、工务、电务、车务、线路检测）数据的融合接入，对影响行车安全的数据进行挖掘分析，实现车、机、供、电、辆等各类运输环境数据的资源共享，对公司管内各条线路的关系行车安全方面的环境进行实时监测，综合分析、深度挖掘，优化行车组织，进一步提高列车运行安全。在管理方面，实现对机车数据综合分析结果与检修、整备、运用、质量等外部系统进行接口，根据各业务部门的业务特征实现分级数据发布的发起、流转及审核，实现发布事项的闭环管理实现机车分析结果存档入库、发布共享，问题整改进程预警和提醒、实现闭环管理。

　　

    通过机务“大数据”安全管理模式，从人、机、环、管四个方面建立基于风险预控管理的两万吨重载列车安全开行长效机制，朔黄继续书写重载铁路发展的辉煌。

　　

    两万吨重载列车安全开行一周年，这只是朔黄重载铁路发展史上的一个短暂的瞬间。从无到有，从有到精，朔黄铁路重载运输风雨兼程，在未来的重载发展之路上，朔黄人必将不忘初心、继续前进，凭借坚忍与智慧，开创世界铁路重载史上的又一个辉煌时代！