浩吉铁路搭建起“北煤南运”绿色战略运输新通道

　　9月10日，中铁二十二局集团建设者在浩(勒报吉)吉(安)铁路终点段的樟山线路所顺利完成1号道岔最后一组联锁试验，为这条世界最长重载铁路通车奠定坚实基础。

浩吉铁路的建成，搭建起“北煤南运”新的国家战略运输通道。浩吉铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安站，全长1814公里，设计时速120公里，是中国规模最大的运煤专线，也是世界上一次性建成里程最长的重载铁路。它途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，建有77个车站。浩吉铁路是纳入国家“十二五”发展规划、“十三五”《发展规划纲要》和《中长期铁路网规划》的重大项目，被列为首批基础设施等领域鼓励社会投资的80个示范项目之首，它衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道，规划设计输送能力年2亿吨，建成运营初期输送能力1亿吨。它的建成，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要战略意义。

浩吉铁路的建成意味着着中国在重载铁路建设方面新的进步。浩吉铁路在建过程中，曾面临诸多前所未有的难题，超乎我们的想象。但都在设计者及决策指挥者砥砺奋进、不断开拓中被逐个击破，刷新多个我国之最，创造出多项世界第一。据悉，峡河特大桥38.9米高的转体结构，经过98分钟同向顺时针38度，跨越宁西铁路上行线完成空中曲线梁转体，实现精准对接，误差仅为5毫米，刷新了我国重载铁路桥梁转体的施工高度。洞庭湖大桥是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，在国内外同类桥梁中拥有4项世界第一：世界最大跨度三塔铁路斜拉桥，世界第一次在斜拉桥上采用钢箱桁结合主梁、先架设合龙钢箱梁后安装施工、中塔长加劲索等关键技术。荆州长江公铁特大桥，全长6317．8米，主桥设为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最。

浩吉铁路建设坚持环保理念，有效保护了生态环境。在建设浩吉铁路过程中，始终坚持环境保护、水土保持等工作与工程施工同时设计，同时施工，同时达到验收条件。制定专项复垦方案，执行严格的树木保护方案，对珍惜保护名木古树采取移植等方法，让它们获得新生。还成立环境保护与水土保持领导小组，划出红线，设立禁区，确保周边民众取水的安全性。这一切的出发，都是贯彻绿色发展理念，让青山绿水与现代发展并存。浩吉铁路的建成，还扩大了煤炭“公转铁”运量、助力打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。