大秦铁路8月29日披露2024年半年度报告。2024年上半年，公司实现营业收入366.07亿元，同比下降9.48%；归母净利润58.64亿元，同比下降22.21%。
众所周知，铁路货运是大秦铁路主要营业收入来源。根据半年报，2024年上半年货运收入占公司主营业务收入的73.55%。
上半年，大秦铁路完成货物发送量3.38亿吨，同比下降1.30%，占全国铁路货物发送总量25.13亿吨的13.45%。完成煤炭发送量2.92亿吨，同比上涨0.16%，占全国铁路煤炭发送量14.0亿吨的20.86%。
大秦铁路在财报中称，公司积极应对货源不足、需求不旺等因素对运量的影响，推进现代物流组织体系建设，建立太原、大同物流中心，拓展物流总包业务。积极做好货源摸排和市场分析，推动煤炭中长期合同履约兑现，加大“公转铁”组织力度。通过疏港入晋、白货集运、班列开行、专用线引流等有效举措，提升非煤货物市场份额，努力实现以“白”补“黑”。
大秦铁路运输的货品以动力煤为主，主要承担晋、蒙、陕等省区的煤炭外运任务。运输的其他货品还包括焦炭、钢铁、矿石等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。
公司的核心线路——大秦线2024年上半年货物运输量完成1.93亿吨，同比下降7.05%。大秦线起自大同，终至秦皇岛，全长653公里，是“三西”地区（三西指山西、陕西和内蒙古西部）煤炭运往东部沿海地区的主要通道。
大秦铁路称，大秦线运量下降的原因主要有：
一是受强监管、弱煤价影响，国内原煤产量下降，特别是公司主要货源地山西省煤炭减产明显，公司有效货源不足，运输组织困难增大。同时，煤炭进口保持较高水平，也对国内煤炭价格、发运等产生影响。
二是清洁能源出力增加、非电需求整体较弱，煤炭消费增长不及预期。同时，2024年上半年水泥、粗钢产量分别同比下降10%和1.1%，导致钢铁、建材用煤下降。煤炭消费偏弱，全社会存煤持续高位，一定程度上对铁路煤炭运输需求形成抑制。
相关机构表示，在货源不足的情况下，大秦铁路上半年业绩下降及降幅均在预料之中。
大秦铁路在财报中表示，下半年公司仍面临一些困难和挑战：
一是当前内外部环境较为复杂多变，不确定、不稳定因素增多，煤炭需求好转的基础仍不稳固，区域运输市场竞争加剧，为公司货运增运补欠带来较大不确定性。
二是上半年货运量特别是大秦线运量较日历进度出现较大亏欠，由于铁路运能的不可储存性，加之外部经营环境的影响，大秦线完成年度既定目标的难度较大。
三是折旧、人工成本、安全投入等刚性支出占比较大，节支降耗进一步压缩空间有限等，也需要公司积极应对、综合施策。
对于下半年的工作，大秦铁路称，要稳定大宗基本盘。紧盯合同协议运量，督导长协履约兑现，做好运输项目开发，推动稳产稳供落地。全面摸排山西规模以上工业企业，结合山西区域特色，构建白货“货源池”。持续开好快运列车，完善班列产品谱系，提升白货市场份额。
不过大秦铁路同时还表示，公司拟向全体股东每股派发现金红利0.13元（含税），截至2024年7月31日，公司总股本为18,151,649,512股，以此计算合计拟派发现金红利2,359,714,436.56元（含税），占公司2024年半年度合并报表归属母公司股东净利润的40.24%。
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