市场观望氛围浓厚 沿海运价反弹乏力

       动力煤方面，本期(3月9日)环渤海动力煤价格指数报收388元/吨，较上期(3月2日)上升3元/吨。从1月13日到本报告期，价格指数已经连续七周上涨，累计上涨了17元/吨。一方面，大型煤炭企业提高3月份动力煤销售价格的行为，对市场动力煤价格的影响继续发酵，同时，秦皇岛等主要发运港口煤炭库存偏低状况仍未缓解，部分主流或优质动力煤品种货源供给持续偏低。另一方面，近期环渤海地区动力煤价格反弹，提升了市场信心，产地煤炭出矿价格上调，煤炭采购和销售成本均有所增加。

　　炼焦煤方面，港口价格暂时保持稳定且在个别港口有小涨趋势，需求方处在金三银四的需求大月中，目前双方达成一种拉锯式的平衡，对焦煤价格的稳定形成利好。近日，下游终端市场价格开始回落，停止了往日疯狂上涨态势。澳洲进口煤方面，因澳洲矿方近期产量较低且澳洲雨季导致船舶压港严重且出货不畅，所以价格保持小幅上涨，但也有贸易商表示，因为国内煤价多数以稳为主，后期进口炼焦煤可能不会延续上涨。因为受“两会”影响，上游企业还没有全部复产，市场上供应量少，所以港口这边暂时是稳定且小涨的，但是“两会”之后，价格可能会有下调，因为那时候洗煤厂，煤矿大都已经开工了，供应量增加，库存便会回升，仍会出现总体过剩状态。

　　供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，3月4日—3月10日，沿海六大电力集团日均合计耗煤量为53.73万吨，电厂日耗持续回升；截至3月10日，六大电力集团存煤总量为1150.8万吨，库存可用天数约20天。

　　正值两会召开期间，关于煤炭行业的提案再度成为市场关注热点，但是目前来看，短期内，政策性因素对于煤炭行业的影响较小，市场性供需变化以及大型煤企的价格策略，仍然是当前煤价起伏的直接影响因素。从目前情况来看，无论是现货还是期货的涨势，都是阶段性或者暂时性的。北方港口低卡低硫货源供应紧张，主要是因为煤价偏低，产地到港口的运输费用相对偏高，导致煤价出现倒挂，煤企发运积极性自去年10月份开始明显降低，并一直持续至今，现在港口5000大卡货源稀少，预计短期内，港口价格仍将维持小幅上涨的态势。

　　库存方面，截至3月10日，环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、京唐港、国投京唐港和天津港)库存合计为1056.52万吨，较上期（3月3日）上升63.41万吨；其中秦皇岛港库存为351万吨，较上期（3月3日）上升25.5万吨。南方港口方面，广州港库存162.15万吨，较上期下降28.35万吨。短期内，北方港口库存回升为主，南方港口库存回升为主。

　　【运价】沿海煤炭运输市场需求仍未见起色，下游耗煤企业虽已陆续复工，但采购积极性不高，船货间商谈持续冷淡，沿海煤炭运价低位徘徊。周末周初航运市场实盘成交依旧惨淡，近期远洋行情的好转和国内煤炭运价长期低位盘整行情对目前市场形成了底部维稳的支撑，部分船东求涨意愿强烈，但由于目前市场煤炭需求有限，货主压价行为依然强烈，船货双方观望情绪日益浓重。自神华等四大煤企上涨煤价以来，并没有刺激下游耗煤企业采购意愿，基本处于有价无市的状态，供需双弱的局面促使国内主流航线运价均已跌至历史最低水平并逼近船东停船线，若未来市场运价继续走跌，内贸船或将陆续出现停航现象。截至2016年3月11日，沿海煤炭运价指数为378.81点，与上期（3月4日，下同）相比上升7.02点；其中，秦皇岛至广州运价为17.1元/吨，较上期上升0.2元 /吨；秦皇岛至上海运价为13.9元/吨，较上期上升0.4元/吨。
责任编辑：周杰