“最后一公里”解决了 曹妃甸港集装箱铁路全线贯通

　　1月16日上午10:30，曹妃甸港集团股份有限公司在通用码头站现场举办曹妃甸港集装箱铁路全线贯通仪式，随着与会领导共同推动启动杆，一声绵长的火车汽笛声划破曹妃甸港长空，搭载100个集装箱货柜的火车大列缓缓驶出曹妃甸港通用码头站发往内蒙古晋丰园，这标志着曹妃甸港通用铁路专用线工程正式竣工通车，也标志着曹妃甸港集装箱铁路全线贯通。

据了解，该项目是唐山市铁路集疏运体系建设的重点项目，位于一港池东岸线拟建的集装箱码头二期工程后方，连接至现有集装箱码头堆场。建设铁路专用线2.75公里，专用线由华润电厂站接轨，并行华润既有铁路向西走行0.9公里，与唐曹高速连接线交叉后，向南设集装箱专办站，占地67亩，包含320个箱位的堆场和2条铁路线。铁路线含到发线兼顾货物线1条，满足5000吨列车作业，机走线1条，有效长度均为1050米。

从货运功能看，该站装卸货物以集装箱和钢材为主，设计运量到达集装箱80万吨/年（4.5万标箱），发送集装箱30万吨/年（1.5万标箱）。功能主要是承接集装箱码头、通用码头的集装箱、钢材的装卸，年装卸能力110万吨。到达运量为内蒙的钢材、机械设备、PVC和烧碱、蒙牛和伊利的牛奶等以及来自内蒙、张家口、山西及承德地区的设备；发送运量为去往内蒙、张家口、山西等地的氧化铝、铝矾土以及钛金矿等。

近年来，曹妃甸港后方铁路集疏运体系不断完善，大秦线分支、张唐线、唐曹线相继建成通车，后续在建的水曹、汉曹铁路也将陆续通车，曹妃甸港成为我国沿海港口集疏运条件最好的港口，铁路运能累计将达到5亿吨，为港口转型升级和“公转铁”快速推进提供了重要支撑。为打通港内“最后一公里”，实现国铁大动脉通港达海，有效释放曹妃甸深水大港潜能，曹妃甸港集团启动了以三大铁路场站为平台的港内铁路集疏运体系建设。

通用专用线的建成通车，对曹妃甸港而言意义重大，集装箱铁路运输将实现常态化，不仅有效解决了“最后一公里”问题，也使曹妃甸港以煤炭、矿石运输为主向以集装箱、LNG运输转型，大大提升港口运输质量，力推曹妃甸港向综合贸易大港迈进并拉动腹地融入海洋经济，助推唐山成为国际化物流节点城市。随着通用码头站正式通车运行，曹妃甸港集团规划建设的港内三大铁路场站均已投运，在岛内各码头作业区域形成“三足鼎立”之势，并分别服务于一港池东岸线、港池岛和甸头区三大区域，与国铁大动脉实现互联互通、无缝衔接，港口功能进一步健全完善。

下一步，曹妃甸港集团将以通用铁路专用线通车为契机，深化落实习近平总书记视察唐山提出的“三个努力建成”重要指示精神，多措并举，多管齐下，进一步完善港口功能，丰富健全港内铁路毛细组织，致力于将曹妃甸港打造成东北亚地区经济合作的便捷通道、“一带一路”的重要节点。曹妃甸港集团将着眼于三大场站功能定位，加大与区域各铁路局协调对接，加强水铁联运组织，推动跨局运输，逐步实现稳定运营，实现包钢进口矿石、铝矾土等散货上水，同时酒泉钢铁厂的钢材产品经张唐铁路进港下水，展示中国西部出海口地位；实施“三乌+曹妃甸港”战略，一季度实现蒙古国精煤过境出口日本，强化蒙古国出海口地位，并实现中蒙俄经济通道常态化；开通曹妃甸-欧洲中欧班列并常态化运行，使曹妃甸港“一带一路”通道更具影响力，在对腹地辐射基础上推动海向日、韩航线干线开通。同时顺应“公转铁”大局要求，实现铁路装卸能力再提升，对三大站场实施二、三期升级改造，达到与港口生产能力相匹配。未来1-2年内，计划在曹妃甸港及腹地内陆港设立铁路物流园，释放蒙冀、大秦线运输能力，实现曹妃甸港多式联运新模式，将“北方大港”打造成为东北亚地区交流合作的便捷通道，并拉动唐山成为物流节点城市。