国投京唐港2月份全力确保电煤安全高效抢运

    十年光阴似箭。2008年国投京唐港试运行生产伊始，便投入了史无前例的抢运电煤工作中，当年国投京唐港公司获得国资委颁发的“抗雨雪冰冻灾害先进集体”的殊荣。今年1月份以来，南方暴雨雪天气造成电厂煤炭告急，国家发改委、铁路总公司等屡次就电煤抢运工作召开专题会议。国投京唐港积极响应，以履行央企社会责任为己任，调动一切力量保障电煤运输。在公司全体员工的努力下，在铁路和港航单位的密切配合下，2月份以来，尤其是春节期间，公司多次掀起生产小高潮，2次创造单班装船量记录，1次创造综合作业量记录，实现单班装船量14.34万吨和单班综合作业量21.18万吨年内新高，充分发挥了专业化煤炭码头的物流功效，充分履行了央企的社会责任，充分保障了国家的电煤运输。

    公司重视，总经理深入现场检查布置。春节是个祥和的日子。而这个日子里，如何调动公司全体员工的积极性，如何实现既要安全生产、又要高效生产的目的，公司领导时刻挂念心中。2月11日，公司总经理吉学斌来到中央控制室检查指导工作。吉总指出：作为央企，我们要在国家需要的时候挺得出来，中央控制室是全公司安全高效生产的“神经中枢”，希望在“神经中枢”工作的各位同志，能够精细化的组织生产，提前排好各个生产作业流程，为国家的电煤运输做出贡献。同时，为高效安全抢运电煤，在春节期间，国投京唐港“不放假”，公司领导每天都有人带班生产，各个部门经理和设备技术组每天都有人值班，在线故障控制在最短时间内，充分发挥了专业化码头的高效作用，保障了电煤运输效率。

图1：公司荣获国资委颁发的“抗雨雪冰冻灾害先进集体”
 

图3：2月11日，总经理吉学斌到中控室检查指导工作
 

    舍小家保“大家”，一线员工实际行动保电煤。除夕之夜应该是365天里最重要的一个晚上，国投京唐港历来有“除夕之夜零点聚餐吃饺子”的习惯，但是今年丁班的部分员工没有吃到除夕夜的饺子，因为他们正在聚精会神、全力以赴的保障“大家”轮船舶的煤炭装载工作。除夕夜，丁班接班后，码头四条船舶，三条船舶陆续完工，“大家”轮剩余4.5万吨未装载，为使得“大家”轮尽快完成装载工作，在丁班值班经理贺智亮的倡议下，大家主动放弃吃饺子的时间保“大家”轮的高效装载，初一早晨07:10该轮装船结束，08:50一声鸣笛该轮顺利离泊。丁班部分员工虽然没有吃到饺子，但是大家知道“大家”的顺利离泊是他们最愿意看到的景象。

图4：满载而归的船舶
 

    与铁路和口岸单位密切协作，齐心协力保畅通。二月上旬，渤海湾特别的冷，尤其是码头出现了长时间的浮冰。船舶靠泊困难，船舶舱盖无法正常开启，码头的皮带运转经常出现故障。为此，国投京唐港人并没有畏缩。船舶靠泊前，提前联系拖轮公司的拖轮船舶破冰，增加码头代揽师傅的数量安全靠泊；船舶结束后，公估单位的理货人员人工凿冰看水尺，要知道他脚下是浮动的冰啊，随时有移动的危险，而我们不怕，因为全国的群众更需要我们的电煤；港航是一家，2月5日靠泊的“中安洋”轮因天气寒冷，船舱盖无法打开，国投京唐港人予以无私的技术援助，使之成功开启，船长发来的感谢信是国投京唐港人更加奋发工作的动力。

  

 

图5：左图为站在浮冰上凿冰看水尺   右图为克服浮冰困难带缆

 

 

图6：技术员帮助船方排除液压舱盖故障与船方的感谢信
 

    卸车方面，国投京唐港值班人员和铁路人员合署办公，认真核对每一辆车的煤种信息，提前了解每列车的行驶时间并提前判断冻煤严重的可能性，双侧敲打、增加翻卸角度的冬季作业模式使冻煤残留车底的数量降到最少，即保障了铁路的安全行车，也保障了电煤进港数量的最大化。

 
    春节已经悄然结束，南方电煤需求的紧急程度也陆续有所缓解，国投京唐港人在忙碌、充实、安全、高效中度过了一个难忘的春节。