环渤海动力煤价格指数(BSPI,Bohai-Rim Steam-Coal Price Index),是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称。
指数相关术语释义:
动力煤:本报告中动力煤是以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的,产生动力而使用的煤炭,简称动力煤。
环渤海港口:指纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口,包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口,也称代表港口。
代表规格品:特指收到基低位发热量(NAR,Net As Received)为4500K、5000K、5500K和5800K的动力煤品种,上述四种质量规格的动力煤在环渤海港口中转量比重大,而且交易活跃,其价格具有较高代表性,称为代表规格品。
离岸平仓价(FOB,Free On Board):指货物运到港口并装到船上的价格(包含了货物上船之前的所有费用),但不包括其后的相关费用。本指数采集和发布的煤炭价格均为离岸平仓价格,是卖方承担了陆上运输与装船港作业费用后形成的价格。
环渤海动力煤价格指数由价格体系与指数体系两部分构成,后者建立在前者的基础上。价格体系包括环渤海地区5500K动力煤代表规格品综合平均价格与各港口代表规格品价格区间。
指数体系包括环渤海动力煤价格综合指数、代表港口动力煤价格综合指数与港口代表规格品价格指数,前两种属于类指数范畴,后一种属于个体指数,三者均为每周发布的定基指数。
编制目的
编制环渤海动力煤价格指数是为了及时、客观地反映环渤海地区煤炭现货交易价格水平和变化趋势,更好的引导企业合理决策,并为政府宏观调控提供参考依据。环渤海动力煤价格指数通过定期采集煤炭交易信息,实时跟踪动力煤价格变动情况来发现价格,通过运用适当的数学模型反映市场主流价格,描述动力煤价格变化的趋势与规律来分析价格。环渤海动力煤价格指数将形成一种具有客观性、时效性、稳定性及代表性的国内动力煤价格参照体系,以作为煤炭供需企业参与交易活动的决策依据,作为政府了解煤炭市场、进行宏观调控的参考指标,作为科研机构进行煤炭行业分析与研究的重要窗口。
研究意义
1、环渤海动力煤价格指数作为国内动力煤价格的参照体系,可以帮助煤炭供需企业及时、准确地把握动力煤价格水平与变化趋势,引导企业合理决策,维护煤炭市场的稳定。
2、环渤海动力煤价格指数作为国内动力煤价格的发布体系,可以面向全社会提供公正、透明的动力煤价格信息,引导市场形成合理的动力煤价格水平,促进市场化煤炭交易体制与价格机制的发展与完善。
3、环渤海动力煤价格指数是国内首个煤炭类商品价格指数。该指数的编制与运行可以为我国煤炭价格与能源价格乃至行业研究探索发展方向,奠定实践基础,积累研究资料。
4、目前国际主要煤炭生产、消费国大多已建立了煤炭价格指数,我国在这一领域尚属空白。编制环渤海动力煤价格指数,可以尽快建立我国自己的煤炭价格参照体系,提高我国在国际能源贸易活动中的话语权,促进国内与国际煤炭市场的良性互动,在国际煤炭贸易活动中维护国家利益。
环渤海动力煤价格指数代表规格品的形成
环渤海动力煤价格指数的客体是环渤海区域市场煤的离岸平仓价格,但是煤炭是不具备统一的质量规格的非标商品,形成能够被市场接受和认可的标准还存在一定的困难。因此,为确保指数的延续性与科学性需要对煤炭进行规范化处理,形成一套行之有效的标准。
结合煤炭的燃烧理论,煤炭相关的质量标准有低位发热量、挥发分、灰分、全硫、水分以及煤灰熔融性,在现实煤炭交易活动中,同煤炭价格关联最为紧密的主要因素是煤炭的低位发热量,而且,交易双方在煤炭购销合同中,作为定价基准的煤炭发热量一般以100大卡为跨度取整签订。因此,我们遵循这一市场交易习惯,决定以发热量作为分类标准,采用分级靠档技术,将动力煤质量规格进行了标准化分类。发热量以每100大卡整数区间为跨度,将动力煤等距分类为若干规格品,以100大卡整数位定义动力煤规格品名称。分类公式为:
其中“K_0”为样本发热量,“%”为模运算符。
环渤海动力煤价格指数代表规格品的产生
在确定了归类标准以后,需要针对环渤海区域内煤炭质量结构提取出最具代表性的规格品,才能够保证整个指数体系的代表性,因此,需要针对环渤海区域动力煤质量结构进行深入地分析。
1、规格品代表性调研分析
环渤海区域的六个主要港均以动力煤为煤炭的主要运输货源,货产地与质量结构基本相同,其中秦皇岛港动力煤货源最为丰富,历史数据资料最为完善,而且年度吞吐量占环渤海区域动力煤总吞吐量的近50%,因此,以秦皇岛港的港口数据进行分析满足代表性要求。
实际调查中,收集、整理了秦皇岛港近两年的所有内贸煤炭中转数据,涵盖了从3100大卡至7200大卡热值范围的煤炭,数据涉及中转总量达到37235.4万吨,52100条记录,总体时间跨度为105周。但是,数据的中转煤种的发热量化验结果存在数值不整齐、不统一的问题,需要按照规格品的定义进行标准化处理,才能形成有意义的统计数据。
依据规格品分类标准,我们对秦皇岛港的基础数据进行了中转量、中转延续性统计分析。规格品中转数量分布描述各规格品交易数量所港口总中转量的比重,规格品延续性分布则是以周为时间跨度,描述规格品中转延续情况,以周为时间单位,将存在中转量的周数所占全年总周数的比值作为延续性统计指标。
规格品中转量比重分布的分析结果显示,秦皇岛港中转数量较大的动力煤主要集中分布在5000K与5500K附近,其中以5000K与5500K动力煤规格品中转数量最大。规格品延续性分析结果显示,上述中转量较大的动力煤规格品的中转延续程度也较高。通过上述分析,可以得出结论:发热量在5000K与5500K附近的煤炭交易最为活跃,其交易价格最具有代表性。
由于其它港口不具备秦皇岛港这样完整的动力煤质量跟踪数据,无法逐一进行统计分析,但各港货源腹地相同,对应消费区域一致,煤炭交易活动存在很多相似性。据秦皇岛海运煤炭交易市场交易记录以及各港口相关调研数据显示,环渤海六个港口动力煤规格品交易分布情况与秦皇岛港基本相同。在上述分析的基础上,我们选择中转数量分布比重大于1%,中转延续性大于90%的规格品作为环渤海动力煤价格指数样本范围,低位发热量为4200K至6200K的规格品满足该入选标准。
2、代表规格品的确定
基于数据采集存在时效性问题,需要考虑效率与成本两方面因素,代表规格品由规格品优选产生。根据数据分析结果,结合动力煤现货交易习惯,特选择4500大卡、5000大卡、5500大卡和5800大卡四个交易最活跃的规格品作为代表规格品,发布这四个代表规格品的指数与价格区间,以期对社会提供全面、直接的参考指标。
代表规格品分布结构如表1所示,热值区间划分如图1所示。环渤海动力煤价格指数以这四个代表规格品作为基本交易品种编制价格体系。
表1代表规格品结构
代表规格品 |
样本煤种热值区间 |
4500K |
[4200,4700] |
5000K |
[4701,5200] |
5500K |
[5201,5700] |
5800K |
[5701,6200] |
环渤海港口动力煤综合平均价格的水平,就通过这四种代表规格品价格的价格区间及各代表规格品的综合平均价格予以反映,价格的波动幅度由根据上述价格计算得出的指数予以反映。
编制流程
编制流程是指环渤海动力煤价格指数由采集到指数发布整个过程所设置的四个工作环节,按先后顺序依次为数据采集、数据审核、指数编制和指数发布。如图所示。每个环节都配有严密的工作制度,以确保每一期基础数据的客观性,处理环节的严密性从而使指数的准确性及发布的及时性得到有效保证。
数据采集
数据采集是指数编制过程中的初始环节,是各种原始数据的收集所涉及工作的总称,该阶段需要收集来自交易市场内的成交信息、行业协会采集系统内的煤炭交易信息、各采样单位提供的实际成交信息及报价信息四种渠道的原始数据。
1、工作机制
数据采集工作量较为繁重,因此采用行业协会采集行业数据,交易市场统计成交价格,采样单位直接提交成交信息及报价信息,最后由指数编制单位集中汇总的分工合作制,以保证原始数据收集的及时性。
2、采集方式
为使数据提报能够方便快捷地推进,指数编制单位提供网络平台直报为主,电子邮件、电话及传真提交为辅的信息传输渠道,并设立专人全程跟踪整个数据采集进程。
3、数据标准
数据必须具备一定的时效性和统一性才可确保环渤海动力煤价格指数的可信性。BSPI要求数据统计周期为上周三至本周二,即要求各类价格数据在数据统计周期内具有时效性,报送时间为每周二8:00-18:00,价格信息是指离岸平仓价(其他价格须折算到FOB价后提交)。
数据审核
数据审核工作主要是对采样阶段所收集的原始数据进行的保证数据正确性的所有相关工作的总称,是编制流程的第二个环节,是保证指数编制工作顺利进行的基础。
数据审核环节中,主要内容包括对已经保存到数据库的数据进行有效性检验以及数据类别检验两种类型的工作。
环渤海动力煤价格指数构成
环渤海动力煤价格指数,是反应环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称,分为价格体系与指数体系两部分。
价格体系
价格体系分为环渤海5500K代表规格品综合平均价格和代表港口规格品价格区间两部分构成,分别介绍如下:
1、环渤海代表规格品综合平均价格是反映环渤海地区5500K动力煤价格总体水平的数量指标,由代表港口5500K动力煤平均价格按港口煤炭吞吐量权重进行加权平均得到。如图一所示。
港口权重根据环渤海各港口2009年度的吞吐量数据进行适当调整得出的。目前的各港口权重如表2所示。用于环渤海5500K代表规格品综合平均价格的计算。
表2港口权重表
港口名称
|
权重
|
秦皇岛港
|
47
|
曹妃甸港
|
12
|
国投京唐港
|
7
|
京唐港
|
3
|
黄骅港
|
19
|
天津港
|
12
|
总计
|
100
|
指数发布时间及周期
以周为一个报告期,每周三15点发布,如遇节假日暂停发布。
编制原则
一是坚持政府引导、市场化运作。指数运行初期,由政府进行适当指导;运行一段时间后,由相关企业和协会负责指数的管理、编制,依靠市场化机制推动指数的运转和发展。
二是坚持先易后难、循序渐进。随着试运行工作的开展,逐步完善指数编制方案,增加数据采集的范围和数量,增强环渤海动力煤价格指数的代表性。
3、是坚持客观、公正。通过优化统计算法,完善指数编制制度,建立自动数据采集和统计系统,尽可能减少人为因素的影响。
附:报价企业
报价企业 |
一、经营企业 |
1 |
保利协鑫电力燃料有限公司 |
2 |
广州市神优燃料有限公司 |
3 |
上海浦丰能源发展有限公司 |
4 |
浙江物产燃料集团有限公司 |
5 |
秦皇岛市方华贸易集团有限公司 |
6 |
秦皇岛方维贸易有限公司 |
7 |
秦皇岛兆宇物资有限公司 |
8 |
秦皇岛市晋燃能源有限公司 |
9 |
秦皇岛开发区秦发贸易有限公司 |
10 |
广州金燃煤炭有限公司 |
11 |
秦皇岛泛亚实业有限公司 |
12 |
河北五兴能源集团有限公司 |
13 |
诸暨市日峰物资有限公司 |
14 |
秦皇岛市铭伟经贸有限公司 |
15 |
张家港保税区鑫东鸣贸易有限公司 |
16 |
威海嘉信电力燃料有限公司 |
17 |
秦皇岛睿港煤炭物流有限公司 |
18 |
秦皇岛玉宏煤炭经销有限公司 |
19 |
南通润天 |
20 |
内蒙古春雨商贸有限责任公司 |
21 |
秦皇岛市民丰经贸有限公司 |
22 |
绍兴市晋越热电燃料有限公司 |
23 |
东莞市辉煌能源有限公司 |
24 |
江苏省东晟燃料有限公司 |
25 |
秦皇岛同信益达贸易有限公司 |
26 |
江阴市电力燃料有限公司 |
27 |
秦皇岛闽能能源发展有限公司 |
28 |
秦皇岛市博恩贸易有限公司 |
29 |
浙江启新燃料有限公司 |
30 |
苏州市苏宁煤炭有限公司 |
31 |
富盈电力燃料有限公司 |
32 |
中煤环海能源有限公司 |
33 |
唐山市海玉矿业开发有限公司 |
34 |
长兴南方机电物资有限公司 |
35 |
府谷县万利达工贸有限责任公司 |
36 |
唐山海港运通煤炭运销有限公司 |
37 |
秦皇岛赛德贸易有限公司 |
二、发运企业 |
1 |
内蒙古汇能集团通汇煤炭经营有限公司 |
2 |
内蒙古满世煤炭集团有限公司 |
3 |
内蒙古蒙泰煤电集团有限公司 |
4 |
中煤集团山西金海洋能源有限公司 |
5 |
陕西榆林煤炭运销集团有限责任公司 |
6 |
山西焦煤集团有限责任公司 |
7 |
内蒙古伊泰煤炭股份有限公司 |
8 |
山西中联煤业有限公司 |
9 |
中国煤炭工业秦皇岛进出口有限公司 |
10 |
山西鑫隆源 |
11 |
福建燃料 |
12 |
大同煤矿集团有限责任公司 |
13 |
五寨县国新能源煤炭运销公司 |
14 |
大同朔州矿业 |
15 |
大同煤矿集团煤炭运销总公司大同有限公司 |
16 |
山煤国际能源集团秦皇岛有限公司 |
17 |
中国中煤能源股份有限公司销售公司 |
18 |
中国神华能源股份有限公司煤炭销售中心 |
19 |
陕西华龙煤炭 |
20 |
土默特右旗隆盛煤炭有限责任公司 |
21 |
天津市利德贸易 |
22 |
国电能源开发 |
23 |
乐亭县渤港物资 |
24 |
山煤国际 |
25 |
内蒙古西蒙煤炭有限责任公司 |
26 |
包头市东商能源股份有限公司 |
27 |
鄂尔多斯市神远煤炭有限公司 |
28 |
鄂尔多斯市乌兰煤炭集团有限责任公司 |
29 |
上海固有贸易有限公司 |
30 |
唐山海港恒鑫源经贸有限公司 |
31 |
唐山海港永恒能源有限公司 |
32 |
唐山海港太阳能源有限公司 |
三、消费企业 |
1 |
江苏苏龙能源有限公司 |
2 |
厦门华厦国际电力发展有限公司 |
3 |
广州恒运企业集团股份有限公司 |
4 |
山东日照发电有限公司 |
5 |
太仓港协鑫发电有限公司 |
6 |
珠海市金电燃料有限公司 |
7 |
华能国际电力股份有限公司 |
8 |
浙江富兴燃料有限公司 |
9 |
广东珠江电力工业燃料有限公司 |
10 |
福建太平洋电力 |
11 |
广东珠投电力燃料有限公司 |
12 |
大唐山东电力燃料有限公司 |
13 |
上海申能燃料有限公司 |
14 |
上海电力燃料股份有限公司 |
15 |
深圳能源集团股份有限公司燃料分公司 |
16 |
中能电力工业燃料公司 |
17 |
安徽海螺水泥股份有限公司 |
18 |
江苏利港电力有限公司 |
19 |
上海宝钢国际矿业煤炭贸易部 |
20 |
华能国际电力燃料有限责任公司唐山京曹分公司 |