冬季煤市趋向平衡 港口低库存将结束

       去年11月份至今，正值北方取暖用煤之际，随着天气的降温，民用电负荷提高，电厂日耗煤数量提高，刺激了用户拉煤积极性，到达北方港口的拉煤船舶有所增加，港口煤炭发运量走高，带动了北方港口库存的回落。

       整个冬季，煤炭运输围绕着冬储煤展开，尽管煤炭市场供大于求压力仍在，形势不容乐观，但沿海煤市利好因素仍在：首先、在人民币大幅贬值和内贸煤价低位运行的背景下，煤炭进口将受到影响，进口量同比继续保持减量，对国内市场的影响减弱。其次，随着北方地区进入取暖季节，北方电厂耗煤量将出现增加；而辽宁、山东，以及江、浙、沪等华东地区气温也将出现明显下降，空调负荷增加，民用电也随之增加；再次，枯水季节即将到来，西南地区水电运行将有所减弱，南方火电压力相应加大。湖北、湖南、安徽长江干流地区电厂也将增加北方港口煤炭的拉运，“海进江”船舶将有所增加，拉动市场煤交易量增加。第四，铁路检修过后，部分电厂阶段性补库也要展开，冬季来临之前需要储备煤炭，沿海煤炭市场逐渐活跃起来。

       随着下游煤炭需求有所转好，电厂日耗增加，港口煤炭运输趋向繁忙，市场形势有所好转，煤市供大于求压力将有所减轻。受煤价倒挂影响，部分发煤企业已经退出市场，煤炭供应量将有所减少；而下游煤炭需求增加，港口调出量增加，促使秦皇岛、曹妃甸等港口煤炭市场逐渐向供求平衡方向转好，港口库存回落至夏季以来最低位。寒冬腊月，气温下降，火电厂用电负荷增加，用户采购欲望提高，北方港口煤炭交易量出现增加，部分优质煤炭出现紧张，助推北方港口煤炭交易价格出现一定幅度的上涨。但受经济结构调整、清洁能源冲击、电厂库存高位等因素影响，买方市场仍占据主导，仅仅发热量5000大卡煤炭实际交易价格上涨了5元/吨，其余煤种纹丝不动。

       十二月份，大风、大雾等恶劣天气影响较少，封航时间缩短，港口泊位利用率和作业率提高；各大港口科学调度指挥，加快货物周转；恶劣天气对港口煤炭运输的影响有所减弱。冬储煤进入最关键时刻，春节之前，电厂需要备煤，尽管库存较高，但刚性拉运仍在。港口存煤出现大幅下降，秦港存煤甚至降到400万吨以下水平长达20多天；在沿海煤炭市场上，准混、伊泰、同忻优、蒙泰、力量等低硫优质煤种出现紧缺，部分船舶在等煤。十二月份，正值数九寒冬。天气降温后，民用电大幅增加，电厂负荷增加，带动了耗煤量的增加。严寒之下，沿海六大电厂日耗略有增加，需求增加；而山西、内蒙地区天寒地冻，煤矿发运受到影响；加之价格倒挂，煤企发运积极性下降，影响了铁路发运数量。预计煤炭资源紧张、港口存煤低位的情况将持续到春节前一周才会宣告结束。 （作者：陈杰）



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