秦港存煤快速下降 低硫煤出现船等货

    截至4月20日， 秦皇岛 港 存煤 648万吨，较月初下降了160万吨，较检修前的4月5日减少了123万吨，降幅不小。 曹妃甸 港存煤744万吨，较月初减少了44万吨，较检修前的4月5日减少了40万吨，下降并不明显。距大秦线检修结束还有10天左右时间，预计到港拉煤船舶仍会保持一定水平；而受检修影响，进港煤车数量略显不足，调进低于调出，预计秦港存煤还会继续下降；到月底30日，预计秦皇岛港存煤会下降到550万吨。

　　从上周开始，到达北方港口的拉煤船舶出现快速增加，14-20日，秦港下锚船舶分别为42、38、45、38、48、42、32艘，较月初出现较大幅度增加，主要以拉运神华、同煤以及电厂专用场地煤炭为主，流向为华东电厂。受需求转好带动，海运费出现小幅增长，截止上周五，秦皇岛至上海2-3万吨级船舶海运费为22元/吨，秦皇岛至广州港海运费为26元/吨，继续小幅增长。

　　上周，到达秦皇岛、曹妃甸等北方港口的拉煤船舶呈增多态势，主要原因有以下几点：

　　1.下游电厂积极补库存。前期电厂一直消极拉运，维持刚性拉运，造成部分电厂存煤下降较多，尤其华东地区部分电厂存煤可用天数降到10天以里。进入四月份，南方建筑施工季节已经到来，工业企业陆续恢复生产，促使南方城市工业 用电 恢复性增长；沿海六大电厂日耗保持一定水平，没有出现下降，电厂拉运积极有所恢复。

　　2. 煤企 下调 煤价 ，积极促销，起到一定效果。三月份，受中小型发煤企业和贸易商大幅降价影响，神华的准混、同煤的大友、中煤的平混因价格过高而大量压港，在北方港口出现严重滞销。重压之下，出于市场竞争的需要，神华等大型煤企纷纷降价促销，尽管降价后较市场流通价仍有一定差距，但由于大型煤企兑现率高、煤质优良，因此，市场竞争力有所提高。促使国电、浙能等大型电厂拉运积极性有所恢复，派船数量出现增加趋势。

　　3.等货时间长，部分船舶等待泊位或等货。由于 煤炭企业 的降价措施得到市场认可，价格较为低廉，拉动了下游需求，同煤、中煤、神华、伊泰四大家纷纷办理装船手续，促使前期滞压的煤种全部打开销路；近七天，秦港一改以前的颓废态势，日煤炭发运量提高到65万吨的高位。拉运数量增加后，秦港场地垛位存煤能力较低的问题凸显，库存快速下滑。而受大秦线检修影响，部分低硫优质煤炭调进偏少，在用户集中拉运之后，部分低硫煤种紧缺，港口的移泊、清垛底、配煤等复杂性装船增多，畅销的煤种如准混、伊泰、塔优等煤种阶段性缺货现象出现。

　　4.后续阶段性拉运将延续一段时间。受电厂补库存需要，预计后续到港拉煤船舶仍会保持一定水平，港口发运量得到支撑，但受存煤下降因素影响，秦皇岛港场存会急剧下降，船等货时间延长；会促使曹妃甸港市场户煤炭受到贸易商和用户的关注，曹妃甸港到港拉煤船舶也会保持增幅，促使市场煤交易价格止跌企稳。预计到四月底，北方港口的市场煤交易价格会停止下跌。（作者：陈杰）