煤炭运输呈有条不紊 煤价小幅上涨后企稳

    六月份，沿海 煤炭运输 繁忙依旧， 秦皇岛 港、 黄骅港 到港拉煤船舶数量继续保持中高位水平。两港通过科学组织，加快了煤炭运输，秦港日均发运煤炭66.9万吨，黄骅港日均发运煤炭45万吨，两港发运量保持高位，煤炭进港量与调出量保持平衡，促使两港 存煤 持续平稳。

    沿海煤炭运输整体上呈有条不紊态势，到达北方港口的拉煤船舶不少，但市场却是冷热不均，六月份，秦皇岛、黄骅港基本实现了满负荷作业，装卸现场一片繁忙景象，港口发运屡创高产。截止6月22日，秦皇岛港存煤634万吨，黄骅港存煤196万吨，与六月初相比几乎没有变化。而 曹妃甸 港受中小散户较多，市场波动之下，很多市场户已经退出市场，造成曹妃甸港进港煤车大幅减少，存煤急剧下滑。目前，曹妃甸港存煤仅为339万吨，较5月初相比减少了235万吨，较6月初相比减少了66万吨。 煤炭价格 方面，有利和不利因素均存在，有利因素是工业 用电 略有复苏、电厂补库依然进行，不利因素是南方降雨频繁、民用电不振；正是因为诸多不利和有利因素交织在一起，促使 煤炭市场 保持稳定，煤炭价格进一步趋稳。六月份，北方港口 煤炭交易 价几乎纹丝不动；发热量5000大卡动力煤交易价为360元/吨，发热量5500大卡煤炭交易价为410元/吨。

    从五月中旬市场趋好、到港拉煤船舶增多开始， 煤价 就开始跃跃欲试；终于在五月下旬，神华、中煤、伊泰等大型 煤炭企业 对部分市场紧缺煤、周转快的煤种进行了5-10元/吨的小幅上涨。笔者认为，此次大型 煤企 在市场刚刚企稳、电厂补库之时就亟不可待的进行小幅上调煤炭价格，既属于煤炭价格理性回归，也属于“投石问路”式的试探性上涨。六月初，很多业内人士和分析师对此次煤企逆市上调煤价举动，并不看好；很多人分析，认为这次市场走好，类似于四月上旬一样，属于阶段性拉运，非常短暂的，而且很快就会因电厂库存饱和而宣告结束，草草收场。但事实证明，从五月中旬开始的用户拉煤积极、到港船舶增多，以及市场趋好这一现象并没有结束，而是保持到了六月下旬。从五月中旬到六月份，秦皇岛、黄骅港等北方港口每日煤炭发运量保持高位水平，煤炭积极拉运持续进行，说明了煤炭市场已经企稳向好。

    发煤企业在低硫煤和低卡配煤的煤炭出现紧缺的情况下，对个别煤种进行上调；煤价上调后，市场趋向稳定，到港拉煤船舶不减，显示了电厂能够接受小幅上涨后的价格，电厂继续补库存和工业用电略有复苏支撑了煤价。六月上中旬，沿海煤炭市场运行稳定，在秦皇岛港，拉煤船舶不减，煤炭调进、调出数量保持平衡，库存始终稳定在640万吨左右。在曹妃甸港，由于市场煤和 内蒙 中小户主打曹妃甸港，而太原路局力保同煤等四大家煤矿资源进入秦皇岛港。需求低迷之下，煤价倒挂，曹妃甸港小户资源减少，进车减少，库存急剧下降，发运量减少。黄骅港方面，黄骅港属于神华集团旗下矿路航电一体化经营的一部分，煤炭产业的亏损，其他行业可以弥补，按照目前的港口平仓价，神华每发一吨煤炭，就亏损30元，但神东矿区发煤积极性不减，煤炭呈供需两旺态势，拉煤船舶不少，进车不减，黄骅港五月份，发运煤炭1425万吨，六月份，发运形势继续趋好。

    整个六月份，煤炭市场呈现供需两旺的运行态势，海运费继续小幅回调，煤价保持平稳，到港拉煤船舶与五月中下旬相比，几乎没有减少，足够北方港口满负荷作业。北方沿海地区天气以晴好为主，发煤港口抓住机遇，开足马力，加快运输，生产呈现快节奏、高效率。运输的繁忙，需求的趋好，支撑煤价不会下调；而由于煤炭运输形势并不火爆，船等货并不严重，无法带动煤价大幅走高。促使六月份的北方港口煤炭平仓价几乎纹丝不动，非常稳定，没有能够对煤价起到强力支撑的原因，而临近夏季 耗煤 高峰，在夏季就要到来以及存煤积极性不减的情况下，煤价始终保持稳定。

    政府前期出台的一系列煤炭行业脱困政策陆续产生效应，各方主体对后市预期略有好转，但市场信心不足。从经济基本面看，拉动 煤炭需求 的基本动力进一步减弱的可能性不大。首先，经济增速有望企稳。中央对稳增长给予高度重视。近期以来政府稳增长措施不断加码。其次，房屋新开工面积有望触底回升，房屋销售形势转好，房地产去库存加快，房地产新开工面积正在触底，下半年将有所回升。再次，基础设施投资力度进一步加大。下半年，基建投资增速会加快，其对煤炭需求的拉动效应将逐步显现；预计下半年，煤炭价格将出现明显上涨。