煤船增加 市场走稳

    经历了六月底、七月初的运输低谷之后， 秦皇岛 等发煤港口到港船舶缓慢增多，运输逐渐恢复正常；秦皇岛港抓住机遇，加快运输，7月5日、6日，秦皇岛港日煤炭发运量恢复到日均69万吨的高位。截止7月7日，秦皇岛港下锚船为26艘，其中已办手续船舶为7艘，预报船舶15艘。根据下锚船和预报船舶数量进行分析，到港船舶较上周略有增加，基本可以断定，沿海 煤炭运输 逐渐恢复正常，但下游需求较5月中下旬到6月上中旬的抢运期间相比仍有所萎缩；预计七月底、八月份 煤炭市场 仍会看好，价格将出现小幅上涨。

    上周，受电厂提前在五月中旬到六月上中旬之间进行突击拉运影响，六月下旬，到港船舶数量呈减少态势，港口空泊现象出现。进入七月份，月初，到港船舶依然稀少，而从7月5日开始，到达秦皇岛港的拉煤船舶开始增多，沿海煤炭运输恢复了往日的繁忙。但到港船舶数量较五月中旬到六月中旬期间相比，还是要少一些，秦皇岛港泊位占有率出现下降； 曹妃甸 港方面，继续受 内蒙 部分 煤企 退出市场影响，市场竞争力减弱，进港煤车保持低位，到港船也在个位数字，发运煤炭数量继续走低。

    经历了为期一个多月的积极拉运，截止六月底，沿海六大电厂 存煤 已经得到大幅提高，六大电厂存煤达到1331万吨，较五月底增加了129万吨，电厂存煤可用天数由原来的19天升至22天的高位。部分电厂拉运积极性下降；加之对七月份 煤价 保持观望，采购欲望有所降低。进入七月份，大部分发煤企业的七月份价格未变，优惠措施继续开展；加之进入暑期，部分地区高温不下， 用电 负荷增加，带动了下游用户拉运的积极性。因此，沿海部分电厂派船数量有所恢复，北方港口运输繁忙程度有所增加，尤其以主打同煤、神华、中煤等主力煤种的秦皇岛港到港船舶明显增加。笔者预计，七月上中旬，到港船舶不会大幅增加，需求不旺，促使大型煤企继续开展优惠政策，个别煤种会出现小幅下调5元/吨左右；到了七月下旬，伴随着高温天气的降临，电厂 耗煤 激增，民用电负荷提高，预计 煤炭价格 会出现小幅上涨，促使七月份煤炭价格会呈现抛物线式波动。

    回顾此轮市场转好过程，从年初至今年五月上旬，沿海电厂一直消极拉煤，积极消耗自身库存，致使电厂库存直线下降，而且需求的平淡，促使煤炭价格大幅下降，从年初的510元/吨直降到400元/吨。而在电厂补库和低硫煤紧张相叠加的情况下， 煤炭需求 已经悄然走好，北上拉煤船舶激增，港口发运恢复到正常水平。大型 煤炭企业 对部分煤种首次价格上调出现在今年5月；随后神华、中煤等4家大型煤企提出将于6月1日起全面上调各煤种的煤价，每吨上调5元/吨左右。在大型煤企试探性上调部分煤种价格的拉动下，用户“买涨不买落”，继续增加运力拉煤，带动了市场趋好；但由于宏观经济下行压力仍在，电厂耗煤不高，造成市场难以持续走好，也无法带动煤价整体回暖。

    六月份高温天气并没有出现，南方天气凉爽，且雨水较大， 火电 负荷不高，压制了用户拉煤的积极性；市场走好仅仅依靠电厂补库是不够的，民用电和工业用电的双双不振，造成后续船舶有所减少，需求减弱。因此，到了六月下旬，市场逐渐走淡，到达北方港口的拉煤船舶呈现走弱态势，下锚船有所减少；最低时的7月2日，秦皇岛港下锚船数量只有9艘，其中已办手续船舶为零。但是，受部分电厂刚性拉运依然存在，以及华东部分城市天气转热，民用电负荷提高，沿海六大电厂日耗有所提高，带动了市场逐渐转好，从7月5日开始，到港船舶开始增多；而诸多港口中，以秦皇岛港最具有吸引力了，该港新推出的无偿配煤等优质服务，吸引了原来流失的部分贸易商回到秦港中转下水煤炭；该港铁路运距近、综合费用低等优势，促使秦港对客户吸引力增大，下锚船舶缓慢上升；而秦港实施的港前待泊、路港合署办公，提高了港口运输效率。截止7月7日，秦皇岛港锚地船舶从低位时的9艘上升到26艘，且后续船舶也将陆续增加。（作者：陈杰）