七月下旬沿海煤炭市场运行好转

    七月份，下游需求低迷，电厂拉运不积极，北方港口煤炭发运量小幅回落， 秦皇岛 港、 黄骅港 库存略有回升。受 煤炭市场 平稳运行影响， 煤价 和海运费继续保持在低位徘徊。七月份，虽然已经进入夏季，但受 水电 、核电以及特高压输电的影响， 火电 继续承压，东南沿海地区 煤炭需求 没有出现大幅增长，拉运数量较5、6月份相比有所减少。预计北方港口合计发运煤炭5000万吨，同比减少850万吨。

    1、电厂库存走高，采购积极性下降。

    进入五月中旬，沿海电厂增补库存意识提高。经过了为期一个多月的积极拉运之后，到了六月下旬，电厂库存已经得到强势补充。截止7月初，全国重点电厂合计 存煤 6540万吨，较5月初增加了926万吨，其中华东和 广东 电网合计存煤1720万吨，较5月初增加了343万吨，华东电网存煤可用天数由13天增至18天；广东电厂存煤可用天数由17天增至19天。沿海电厂方面，截止7月初，沿海六大电厂合计存煤1332万吨，较5月初增加了215万吨。

    进入七月份，库存处于饱和状态的沿海电厂纷纷减少了煤炭采购，派船数量减少。七月上半月，日均在秦皇岛港下锚船舶平均只有25艘，且很多船舶不急于办理手续；在 曹妃甸 港、国投 京唐港 ，日均下锚船保持2-3艘左右，港口空泊现象增多，吞吐量大幅亏欠。下半月，电厂采购欲望有所恢复，到达北方港口的拉煤船舶有所增多。从需求端来看，受市场需求增长乏力、工业生产增速放缓、企业订单不足等因素影响，占 用电 主导的工业用电不给力，火电机组利用小时及负荷率维持较低水平。经济大环境影响之下，下游需求更加低迷。在市场需求低迷、外购电大幅增加的情况下，大型电厂纷纷减少了市场采购，只对北方港口煤炭保持刚性拉运；而 煤炭贸易 商也保持观望态势，沿海 煤炭运输 跌入冰点。在北方港口， 煤炭交易 主要集中在大型煤电企业之间。

     2、煤价和海运费保持稳定。

   六月底，神华集团针对黄骅港存煤偏高，部分煤种下水困难的局面，提出优惠措施，积极开展促销活动，以达到加快煤炭周转、避免煤炭自燃的目的。七月份，尽管沿海煤市出现旺季不旺，下游需求低迷，但煤价却仍保持稳定，没有出现 煤企 大幅降价行为。这是因为，助推煤价企稳的有利因素依然存在，1.煤价已经处于底部，难以继续下跌。当前港口平仓价已经远远低于 山西 普通煤企成本价，加之铁总小幅上涨运价；煤企巨亏之下，难以继续大幅降价。2.稳增长措施已经初见成效。当前，经济走势压力仍然较大，但已经初显底部特征；随着国家稳增长措施的逐步到位，经济正在复苏，需求逐渐转好。3.下半年，迎峰度夏、迎峰度冬等用煤高峰相继开始，将带动煤炭需求增加。

    虽然水电等清洁能源出力增加，但下半年沿海地区 耗煤 量比上半年高一些是不容置疑的；因此，煤炭需求有一定的增量空间。截止7月26日，在秦皇岛港，发热量5500大卡煤炭实际交易价格为400-410元/吨，发热量5500大卡煤炭实际交易价格为355-365元/吨，与六月份相比，没有什么变化。海运费方面，受下游需求不旺影响，秦皇岛到上海2-3万吨级煤船海运费保持在23.3元/吨，而秦皇岛到广州5-6万吨级煤船在31元/吨左右，涨跌幅度不大。

    3、电厂耗煤先低后高，高温带来利好。

    七月上半月，受工业用电量增幅小、南方持续降雨等因素影响，全国重点电厂日耗保持在270-280万吨，同比去年减少了20-30万吨，耗煤量处于低位。沿海六大电厂方面，七月上旬，沿海六大电厂日耗合计保持在50万吨左右，较正常情况下减少了15万吨；其中，主要耗煤企业—浙能集团日耗由正常情况下的11万吨下降到6.5万吨。从7月15日开始，我国南方省市出现持续高温天气，促使民用电负荷大幅增加，带动火电厂耗煤量增加；从16日开始，沿海六大电厂达到65万吨的中位水平，其中，浙能电厂日耗达到10万吨的正常水平。

    七月份下半月，市场行情有所好转，到达北方港口的拉煤船舶略有增加，煤炭运输趋向繁忙，港口吞吐量有所增加。预计市场形势转好能延续到八月份，一旦出现持续高温天气，用电负荷还会继续上升，带动耗煤数量增加，煤炭运输趋向繁忙。目前，电厂在日耗不高的情况下，均将合理库存标准降低，一旦出现日耗激增现象，势必造成存煤可用天数大幅下降，电厂采购和增补库存的意识提高。受煤炭产能过剩、下游需求不旺、进口煤仍保持一定数量等因素影响，煤炭市场供大于求压力仍在。受各种有利和不利因素共同作用影响，八月份，预计沿海煤炭运输继续保持稳定， 煤炭价格 变化不大。