拉煤船舶陆续抵港 港口煤运形势转好

    七月底、八月初，尽管神华、中煤等主力 煤企 先后宣布，下调八月份部分煤种的挂牌价格，在用煤旺季， 煤炭市场 悲观气氛浓厚。但是，八月上旬，北方港口煤炭发运数量并不低。 秦皇岛 港、 黄骅港 、国投京唐到港船舶情况较七月下旬相比有所增加，沿海 煤炭运输 形势看好。各大港口抓住机遇，加强与煤矿、铁路、海事等相关单位的联系协调，增加优质煤炭调进数量，合理安排设备维、大修，全力提高煤炭运输效率。八月上旬，秦皇岛港日均发运煤炭数量高达67.2万吨，比七月下旬日均增加了4.9万吨；黄骅港下锚船数量也较七月下旬出现大幅增加，港口发运量保持高位；国投 京唐港 日均发运煤炭14.8万吨，较七月下旬日均增加了2.1万吨。八月上旬，北方港口煤运形势趋好，发运量走高的原因如下：

    1、八月上旬，拉煤船舶增多。

    七月下旬，得到八月份神华将于八月份降价的消息，很多沿海电厂为了降低煤炭采购成本，节约资金，推迟了拉运煤炭的时间；将原本应该于七月下旬到达北方港口的拉煤船舶推迟到八月上旬采购。因此，进入八月份，电厂纷纷增加船舶运力拉煤，到达北方港口的拉煤船舶呈现增加态势，为北方港口增加发运量奠定坚实基础。北方港口强化调度指挥，加快了煤炭运输，确保了快速周转，没有出现压船现象。

    2、民 用电 拉动，促使电厂日耗增加明显。

    进入八月份，正值高温酷暑节气，南方气温升高，民用电激增。8月1-10日，沿海六大电厂日均 耗煤 增至72万吨，其中，8月6日、9日，六大电厂日耗合计分别达到74.9和73.3万吨，达到电厂日耗煤较高水平；其中，浙能、华能电厂日耗一度达到13.8和23.5万吨，均刷新了今年以来两家电厂日耗煤最高记录。在工业用电不景气的情况下，民用电大幅增加，助推了电厂耗煤的增加，沿海煤市出现转好迹象。截止10日，沿海六大电厂 存煤 可用天数已由7月下旬的21天降到17天；其中上电、大唐电厂存煤可用天数分别降至9和11天，位于警戒线附近，以上助推了沿海煤炭市场的活跃。

    3、电厂专用场地中转量增加。

    市场低迷之下，电厂专用场地呈现“柳暗花明”。专用场地煤炭不同于波动较大的市场煤，由于有长协煤做依托，专用场地煤炭有了供给和需求的保障，电厂对其专用场地煤炭保持着刚性采购和拉运。在秦皇岛港，煤矿和电厂的专用场地中转量占到整个秦港煤炭下水量的65%；其中，浙能、大唐、国电、中石化、同煤、神华等大型煤电企业均在秦皇岛港设有专用场地和泊位。在 曹妃甸 港，国电、伊泰等煤电企业在港口设有专用场地和泊位。专用场地下水业务在市场低迷的情况下，有力保证了港口煤炭运输中转的畅通，确保了港口的市场份额不会减少。

    4、后续煤运市场依赖于天气变化。

    八月上旬这一阶段，沿海煤炭运输的活跃，港口煤炭发运数量保持高位，主要原因是电厂推迟采购和天气炎热造成民用电增加。虽然目前已经立秋，但大江南北天气依然炎热，民用电继续保持高位。今年第13号台风“苏迪罗”过后，如果南方气温下降的话，民用电负荷降低，会促使电厂日耗骤然下降，耗煤量减少，运输趋向宽松，市场走向平淡；但是，如果台风过后，我国南方沿海地区气温依然炎热，必然会助推电厂日耗继续保持高位，下游用户采购、拉运煤炭积极性依然高涨，助推煤炭运输继续保持高位，沿海煤炭市场保持活跃态势。（作者：陈杰）