大秦线检修对煤市影响远不如前

    进入9月，大秦线每年一次的秋季检修或与近期开始，但由于当前煤炭行业持续产能过剩，去产能效果不达预期，我们认为今年的秋季检修对煤市影响极其有限。

    根据 中国煤炭 市场网 监测数据显示，2014年大秦线运输计划为4.6亿吨，实际完成4.5亿吨，非检修期间，日均发运煤炭数量维持在125-130万吨。2014年秋季检修期间，日均发运煤炭下降到105万吨左右，发运量下降15%。进港煤车方面，每日减少港口方向进车约2000车左右。

    2015年大秦线运输计划为4.2亿吨，前8月完成了年预期值的65.2%。今年1-8月份，大秦线累计完成 煤炭运输 量27383.1万吨，同比减少2808.6万吨，下降9.3%。今年8月份，大秦线完成煤炭运输量3362.9万吨，同比减少452.5万吨，下降11.86%，运量连续12个月出现同比下降；环比减少74.4万吨，下降2.16%。8月份，大秦线日均 煤炭运量 为108.5万吨，较7月份减少2.4万吨。由此可见，近期大秦线非检修期间日均发运量已和去年检修期间日均发运量持平。

    在当前下游库存高位、需求低迷、电厂日耗走低之时，预计今年大秦线的秋季检修对沿海 煤炭市场 十分有限。原因如下：

    1.下游市场需求平淡

    电厂方面，进入秋季，受天气转凉影响，民 用电 负荷降低，南方地区降雨充足，充裕的来水使得短期内 水电 仍继续保持对 火电 较强的替代效应。而此时工业用电不振，社会用电量增速放缓，很多电厂对所辖部分火电机组进行例行检修或备用，并没有全部开满， 煤炭消耗 下降明显。

    根据 中国煤炭 市场网 监测数据显示，1-7月全国火电累计 发电 量24555亿千瓦时，同比下跌3.0%；其中7月全国火电发电量3658亿千瓦时，同比下跌3.1%，环比上涨8.8%。 钢材 和 水泥 方面需求也进一步降低，1-7月全国 粗钢 产量47604万吨，同比下跌1.8%；其中7月粗钢产量6584万吨，同比下跌4.6%，环比下跌4.5%。1-7月全国水泥产量129059万吨，同比下跌5.0%；其中7月水泥产量21193万吨，同比下跌4.7%，环比下跌2.7%。

    2.铁路公路分流

    公路方面，由于近期国家油价持续走低，加之去年取消了很多跨省运输费用，公路运输成本进一步降低，且公路运输具有灵活方便，便于交割的特点，对大秦线煤炭运输的分流起到了一定作用。铁路方面，虽然北方沿海港口发运的煤炭有一半左右是由非大秦线的铁路运到港口下水，但除大秦线以外，神朔铁路在西煤东调和北煤南运中也具有巨大作用。即便十月大秦线开始检修，依靠朔黄、黄万、锦赤线运煤的黄骅、天津、 锦州港 不受影响，会开足马力，加快运输，能够承担起满足下游用煤需求的重任。

    综上所述，在煤炭市场化进程不断加快、用户购煤渠道增多；以及运煤港口、铁路运能提高、下游储煤基地增多的今天，大秦线检修给下游带来的影响已经减弱，不会给沿海煤炭市场带来紧张局面。

 

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