铁路检修时间确定 港口运输趋向繁忙

    据来自太原路局的消息，筹划已久的大秦铁路秋季集中修时间基本确定，将安排在国庆节后的10月8日展开，为期20天左右；检修期间，每天将停电4小时左右，将影响铁路进车。九月份下半月，受用户拉运量增加影响，秦港码头占有率有所提高，大部分泊位均有船舶停靠装货。数据显示，9月16-21日，秦港日均发运煤炭达到68.5万吨，比上半月每日增加了7.8万吨。

     今年，在工业 用电 不振、清洁能源占比增加的情况下，沿海地区 煤炭需求 大幅下降，促使铁路大秦线运输压力减轻；今年1-8月份，大秦线完成 煤炭运量 同比减少2808万吨。日均发运煤炭仅为110万吨左右。在工业用电低迷、下游需求疲软的情况下，大秦线检修无碍市场走势；但是，每天四小时的停电检修势必影响铁路调进数量。检修开始后，进港煤车大幅减少，部分优质煤种出现短缺，可能会出现船等货现象，将影响港口发运数量和电厂采购步伐。因此，大秦线检修之前，电厂需要适当派船提前 存煤 、备煤，将库存打到高位。因此，九月份下半月，虽然天气依然凉爽，电厂负荷低位，但部分用户已经开始增派船舶拉运煤炭。

    九月份，正值秋季，我国大江南北气温明显下降，民用电负荷下降；加之南方降雨增多， 水电 运行较好， 火电 厂日耗下降。九月上旬，主要 电力 企业日均 耗煤 量已下降至275万吨，较八月上旬减少了81万吨，同比去年下降了8%。截止9月21日，沿海六大电厂日耗合计下降到51.1万吨的低位水平，降至三月份以来最低水平。今年秋季， 煤炭市场 运行情况不容乐观，下游需求出现减弱，预计 煤价 继续下跌。今年水电运行较好，三峡等水利枢纽送电量会继续保持高位，沿海地区购买外购电数量有增无减，浙江省外购电已将占到用电负荷的30%，上海、 广东 外购电也在增加。受经济及能源结构调整、电厂日耗低位、下游库存高位，加之进口煤冲击等因素影响，煤炭市场供大于求压力加大。从年初开始，北方港口煤炭平仓价直线下跌，截止目前，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格已经跌破400元/吨，部分发 煤企 业报价仅为380-390元/吨。（作者：陈杰）