曹妃甸港煤炭吞吐量大幅下降的原因

    去年完成煤炭吞吐量7500万吨的 曹妃甸 港煤码头，今年，没有延续增长的态势，运输形势出现恶化。今年以来，煤炭调进调出双低，场存持续走低。1-8月份，累计完成煤炭吞吐量3562万吨，同比减少1608万吨，预计全年完成煤炭吞吐量能够达到5000万吨，同比减少2500万吨。市场形势恶化的情况下，拥有现代化装卸设备、大型煤炭泊位的曹妃甸港成为了亏欠大户。笔者分析，今年以来，曹妃甸港 煤炭运量 下降较多的原因主要有以下几点：

    1.煤炭总体需求下降，产销量降幅较大。

    今年以来，受经济结构转型升级影响，工业生产增速回落，全国煤炭产销数量大幅下降。数据显示，1-8月份，全国 煤炭产量 累计完成24.14亿吨，同比减少1.6亿吨，下降6.1%。全国 煤炭销量 累计完成23.11亿吨，同比减少1.54亿吨，下降6.25%。

    我国经济发达地区-沿海省市也未能幸免， 煤炭需求 同样在大幅下降。华东、华南地区除了受国内经济结构调整、工业 用电 不振以外，还受 水电 、核电等清洁能源冲击影响，沿海省市外购电处于增加态势， 火电 压力减轻，煤炭需求锐减。1-8月份，预计沿海地区海上调入煤炭数量至少减少了7500万吨。

    2.曹妃甸港市场煤占据主导，首当其冲受到影响。

    在 煤炭运输 中，主枢纽港- 秦皇岛 港以中转神华、中煤、同煤、伊泰等主力发 煤企 业的煤炭下水为主，以上煤企具有实力强、煤质优良、用户范围广等优势。曹妃甸港主要定位于市场中小户煤炭的运输，以 内蒙 古地区和市场户煤炭占据主导，受市场波动影响较大。

    在市场低迷、 煤价 倒挂的情况下，位于西部地区的内蒙古大量煤企处于亏损经营，地方很多 煤炭企业 纷纷关停或减产，减少了外销和下水数量；作为内蒙煤炭的主要下水口岸-曹妃甸港必然首当其冲受到影响，资源调进大量减少不足为奇。

    3.曹妃甸港运距远，铁路费用高，在市场竞争不占优势。

    曹妃甸港主要依靠大秦线的支线迁曹线来分流大秦线货源，远期依靠蒙冀线供应煤炭。由于曹妃甸港距 山西 最大的编组站大同湖东站距离相对较远，铁路运距长达792公里，较秦皇岛港远137公里，运输费用比秦港高10元/吨。尽管曹妃甸港港杂费比秦港低3元/吨，但曹妃甸港运输成本仍偏高。

    铁路运距近，流通费用低，深受收、发货人的青睐，使秦皇岛港吸引了大批煤电企业在秦港中转下水，也促使秦皇岛港在市场竞争中占尽主动。尽管六月份，曹妃甸港所在的太原路局唐港公司出台“量大优惠”措施，但主要针对年中转量达到一定程度的大客户而言，而针对中小客户的优惠金额并不明显。

   在环渤海煤运港口的市场竞争中，船舶跟着资源走，格局由铁路来主导；曹妃甸港因铁路运距远、主力货源不占优势而处于劣势，这就是曹妃甸港煤炭发运量大幅下降的原因；预计随着年底蒙冀线的开通运营，曹妃甸港优质货源不足、对用户吸引不够这一劣势将得到改善。（作者：陈杰）