铁路检修之前 沿海煤市“静悄悄”

    濒临大秦线检修，原本以为下游电厂会积极抢运煤炭；但实际情况是，下游需求低迷，采购积极性很差；进入九月份的最后一周，到达北方 秦皇岛 、唐山、黄骅等港口的拉煤船舶较九月中旬相比出现减少态势。截止昨日，秦皇岛下锚船数量降到19艘的低位水平，预报船舶也不多。周边其他港口， 曹妃甸 港、 京唐港 到港船舶均处于低位。临近铁路检修，沿海 煤炭市场 却出现低迷运行。

    1、工业 用电 不振，下行压力较大。

    虽然上半年，国内经济增长达到7%，但是能耗增长还不到1%。当前，实体经济仍在持续下行，工业用电、社会用电量均在下降；用电量的下滑造成了 煤炭消耗 数量的下降。

    虽然有关部门接连出台了一系列稳增长措施，但由于政策发挥作用需要延时一段时间，整体经济状况仍未明显改善，全国固定资产投资、房地产开发投资、进出口总额、工业增加值等各项指标，较去年同期相比增幅均出现下降，国内经济下行压力依然较大，。

    2、总体需求减少， 煤炭供需 双底。

    虽然1-8月份全国 发电 总量同比增长0.5%，但由于今年 水电 运行较好，因此， 火电 发电量反而下降了2.2%；即使在迎峰度夏期间，火电发电量还下降了1个百分点。在清洁能源冲击之下， 煤炭需求 减少；而煤矿产能快速释放，铁路、港口加快运输，促使社会库存高位，煤市供大于求压力加大。1-8月份，全国原煤产量出现4.8%的下滑；七、八月份，我国北方11个装船港口合计发运煤炭10556万吨，同比减少1272万吨；浙江、 广东 等 耗煤 大省拉运量出现急剧减少。

    3、进入秋季，民用电负荷下降。

    夏季过后，气温明显回落，民用电负荷下降。失去了民用电的支撑，沿海电厂耗煤量出现一定幅度的下降。进入九月上旬，沿海六大电厂日耗煤合计数由八月下旬的63万吨降到了53万吨；而进入中旬，六大电厂日耗平均水平只有50万吨左右；17日，沿海六大电厂日耗一度降到了47万吨的低位水平。民用电负荷大幅下降，促使电厂耗煤量出现大减。

    4、电厂 存煤 过高，检修无足轻重。

    夏季过后，全国重点电厂存煤出现小幅回升；9月下旬，全国重点电厂存煤接近6800万吨，存煤可用天数高达20天以上。因此，下游电厂以高库存为依托，对煤炭采购和拉运的积极性并不高。

    截止9月28日，沿海六大电厂合计存煤达到1371万吨，较8月初增加了26万吨，虽然增加的数量并不多，但由于日耗煤数量大降，存煤可用天数由19天增加至24天。因此，在高库存的情况下，沿海电厂对北方港口存煤只维持刚性采购。

    在高库存、低日耗的情况下，沿海电厂采购、拉运和补库的积极性大幅下降；尽管大秦线检修已经迫近，但市场回暖的迹象丝毫没有看到，抢运没有出现；在下游市场需求低迷、电厂日耗大降的情况下，大秦线检修已经无助于市场走好，铁路检修之前，煤市一片寂静。（作者：陈杰）