发改委四季审批基建项目超万亿 铁路带动钢铁需求

    12月22日至23日，发改委两天之内共批复8个交通运输建设项目，涉及投资总额达到2346.26亿元

    近期，国家发改委在批复基础设施建设工程项目上“大手笔”频频，12月23日发改委集中批复了6个项目，加上12月22日发改委批复的2个项目，发改委两天之内共批复8个交通运输建设项目，涉及投资总额达到2346.26亿元。

    事实上，从10月16日到11月5日这21天的时间里，发改委就密集批复了16条铁路和5个机场等总计21个基建项目，总投资额近7000亿元。自10月1日至今，发改委已经批复的项目有43个，涉及机场、铁路、公路、城市铁路项目，投资额度超过万亿元大关，达到了13648亿元。

    而这些项目的批复，对目前“求订单若渴”的国内众 钢企 来说可谓是福音，对此，分析师张琳在接受《证券日报》记者采访时表示，基础建设工程项目所涉及的 钢铁 订单都是未来钢铁的潜在需求，“目前这些项目具体用到多少 钢材 还无法计算，在中国经济进入‘新常态’的形势下，国家希望定向精准保持投资平稳增长。国内钢企肯定都想能够分一杯羹，但是钢企能否分到与分到多少与 钢厂 的位置和生产品种都有直接的关系，若想照顾到全行业还是有点困难。”

    铁路带动钢铁需求

    数据显示，2014年钢铁生产仍保持高位，1-11月累计 粗钢 产量为7.49亿吨，累计比同期增长1.91%，平均粗钢月产为6806万吨。按此估算，2014年粗钢产量为8.17亿吨，继续创历史新高。

    “雪上加霜”的是随着冬季来临，工地停工增多，华北、东北以及 山东 等地需求恶化较为明显。但是华东和华南地区天气尚可，需求情况略好于北方地区。全国范围来看，季节性需求转弱迹象已经明确。

    而交通运输基础建设项目得以批复，对钢铁行业来说也算是寒冬中吹来的一阵暖风，对于发改委加快审批项目速度，在上周召开的发改委工作会上，发改委主任徐绍史表示，促进消费扩大和升级，调整优化外贸结构，都是“药方”的内容。但是这些可能短期内都不足以挑起“稳增长”的重担。徐绍史表示，投资仍将起到关键作用。

    徐绍史同时表示，一方面，着力推进重大投资工程包建设，7个工程包要抓紧抓实抓出成效，而且发改委还准备推出新的工程包。另一方面，要用好管好预算内投资，一定要加大重点领域的投入。

    张琳则向记者表示，基础建设中铁路建设对钢铁需求量很大，而铁路建设所需的钢材品种涉及面很广。如车站、隧道、桥梁等土建工程，需要大量螺纹钢、线材、盘螺、圆钢等建筑钢材，基本占到了铁路建设整体用钢量的6成左右。

    钢价暴跌源自资金链紧张

    可是，正当钢铁需求迎来喜讯之时，钢价“不争气”的表现又给了钢企一记重拳，据相关机构提供份资料显示，以钢坯、高线和螺纹钢为代表的钢价在年底价格纷纷跌入低谷，尤其是方坯，12月中旬开始直线下跌。特别是主导城市唐山的方坯市场，出现暴跌行情，日跌幅最高达70元/吨，周跌幅最高达140元/吨，价格不仅创下年内新低，甚至达到近10年的新低。

    张琳表示，钢价如此崩盘，导致了部分下游用户选择采购，低价资源市场活跃度有所增强。“但考虑到钢坯市场整体偏弱，钢坯下游企业操作依旧比较谨慎，多以观望为主。钢坯下游企业普遍看空后市，下游调坯轧材企业停产较多”。

    但是，祸不单行的是如今钢铁上游原料依旧弱势，市场心态偏空，唐山钢坯价格的大幅下调，无疑对当前低迷的原料市场带来影响，短期市场下行趋势难改。12月22日， 澳大利亚 工业部表示， 铁矿石 2015年平均价格将可能在每吨63美元，铁矿石2014年均价在每吨88美元。普氏指数已经跌至66美元，再次刷新年内低点。

    对钢价如此不给力的表现，张琳解释，临近年底，钢厂或钢贸商要还清银行款项，加上托盘公司资金需要回笼，从参与托盘的钢厂或钢贸商手中抽资，也需要等待银行下一年度的授信等等导致钢价暴跌。

    “种种催债、还贷，使得钢厂或钢贸商面临资金压力较大，抛货、回笼资金意愿较强。现阶段，市场心态极为悲观，对于12月份的市场基本不抱希望。贸易商资金压力凸显，为回笼资金贸易商多选择降价出货。大部分贸易商在控制库存的基础上，基本上就是清货回款，市场异常冷清。”张琳表示。