未来一段时期,需求方面:动力煤方面,低卡煤价格持续回升给环渤海地区动力煤市场带来积极影响带动本周价格指数趋稳。库存方面,截止5月21日,环渤海六港(秦皇岛、 曹妃甸 、黄骅、京唐、国投京唐和 天津港 )总库存为2329.3万吨,较上期(5月14日)减少22.72万吨,库存继续下降。主要原因,受煤企降价促销影响,近日下游采购趋于活跃,近两周北上拉煤的船只数量大幅增加,作为煤价先行指标的国内沿海运费也已快速走高。而且随着夏季 用电 高峰即将到来,电厂补库需求仍将继续。炼焦煤方面,国内 钢材 价格继续小幅下跌,钢厂利润较差,对原材料需求持续低迷,供需矛盾依旧明显。供给方面:据运销协会快报数,1-4月份全国煤矿累计产量111945万吨,同比下降6.45%,但其收缩幅度明显偏小,国内煤炭产能控制情况并不理想。5月国家能源局出台的煤炭行业限产减产政策利多动力煤市场,不过补库需求将是影响这轮反弹行情的关键因素。在国内煤炭产能尚未出现显著下降的情况下,控制 煤炭产量 存在较大难度,价格反弹极易破坏减产政策的落实。下游主要耗煤企业现有日耗状态下,主流煤种的需求度偏低,本轮低卡煤集中抢运小高潮过去之后,从需求层面分析,煤价或将在低位震荡,整体上涨仍待夏季用煤高峰到来。总体来看,短期内,北方港口库存回落为主,南方港口库存回落为主。
【运价】本周,沿海煤炭运价持续回升,且回升态势逐渐加强,预计未来一周,沿海煤炭运价将继续上涨。本周(5月21日止),沿海六大电厂日均耗煤量合计为60.67万吨,较上周(5月14日止)减少0.29万吨,耗煤量基本持平,沿海电厂日耗水平继续低位徘徊。截至2015年5月22日,沿海煤炭运价指数为676.74点,与上期(5月15日,下同)相比上升88.56点;其中,秦皇岛至广州运价为38.9元/吨,较上期上升7.5元/吨;秦皇岛至上海运价为28.3元/吨,较上期上升3.7元/吨。
【库存】 5月21日止,北方六港煤炭库存为2402.7万吨,较上期(5月14日,下同)减少32.1万吨,降幅1.3%。秦皇岛港 存煤 605万吨,环比下降5万吨; 京唐港 库存856.5万吨,环比减少25.4万吨;广州港存煤204.0万吨,环比减少22.3万吨。5月15日-5月21日,秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为70.0万吨港口日均吞吐量为69.3万吨。临近夏季,用电高峰即将来临,受涨价预期刺激,电厂拉煤补库存积极性提高,秦港来船拉煤量明显上升,虽然调入量也在上升,但港口吞吐量大于港口调入量,港口库存下降。
主要煤炭港口周库存情况(05月21日)
单位:万吨
港口 | 本周库存 | 较上周 | 港口 | 本周库存 | 较上周 |
秦皇岛 | 605 | ↓5 | 日照 | 260 | 0 |
天津 | 402.8 | ↑9.6 | 连云港 | 115 | ↑2 |
京唐港 | 856.5 | ↓25.4 | 六港合计 | 2402.7 | ↓32.1 |
青岛 | 163.4 | ↑5.9 | 广州 | 204.0 | ↓22.3 |
(作者:耿国强)
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