港口库存回升 沿海运价小幅下跌

    动力煤方面，本周环渤海动力 煤价 格指数报收417元/吨，在在经过前一期的小幅下挫之后再度转为平稳运行。整体来看，当前国内 煤炭市场 运行相对稳定， 水电 增多挤压 火电 等一系列因素继续影响当前动力煤供求，买卖双方的心态依然纠结着。另一方面，个别大型 煤炭企业 近期的临时性降价促销措施，并未引发环渤海地区动力煤市场的大面积促销热潮。因此，本期环渤海地区动力煤价格及价格指数再度回归相对平稳的运行局面。炼焦煤方面，近期 钢厂 开始大面积高炉检修，需求低迷，价格只能延续跌势。港口成交清淡，交易很少。而且受抗日战争纪念阅兵、唐山世园会影响，各地部分钢厂已陆续限产，随着部分钢焦企业被迫退出市场，炼焦煤需求将明显减弱，加之 焦炭 市场跌势蔓延，下游企业对炼焦煤价格的打压增强，炼焦煤后市下行压力将进一步加大。

    南方港口方面，本周广州港库存有所上升，截止7月23日，广州港库存为246.04万吨，较上期（7月16日）上升35.49万吨。截止7月23日，沿海六大电厂合计日均 耗煤 量为63.64万吨，较上周上升3.51万吨，耗煤量继续保持上涨态势，同时电厂库存也呈现下降势头。电厂在港口环节的备货热情依然低迷，但从大幅上升的预到船舶看，这种情况正在发生改观，电厂环节的去库存有望传导至港口环节。受宏观经济环境和天气因素影响，7月上半月电厂日耗表现疲弱，下旬日耗逐步提升，如果接下来夏季煤耗能够恢复季节性应当有的水平，动力煤需求可能阶段性低位改善。截止7月24日， 秦皇岛 -广州（5－6万DWT）煤炭运价31.2元/吨，较上期(7月17日)下降2.2元/吨。

    未来一段时期，需求方面：库存方面，截止7月23日，环渤海六港（秦皇岛、 曹妃甸 、黄骅、京唐、国投京唐和 天津港 ）总库存为1995.07万吨，较上期（7月16日）上升20.25万吨，库存回升。数据显示，六月份，我国重工业 用电 增幅转正，标志着生产用电需求渐强。说明前一阶段采取的各种财政和金融等政策工具和手段，开始明显发挥作用，预示下半年生产用电将持续稳步走强。但是受水电保持高速增长态势，大量挤占 发电 量份额，导致火电增长不明显，预计 煤炭需求 不会明显好转。供给方面：铁路运价两次上调，流通费用增加，而 煤炭价格 却在持续下行，导致发货单位营销成本增大。8月1日国内铁路货物运输价将再次上调，调价后，大秦、朔黄等北部铁路运煤通道，全线运煤增加成本或分别增加6元/吨， 内蒙 地区通过北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/吨。其余流向的煤炭，以 山西 为中心，山西至 河北 地区的吨煤运输成本或增加3-4元左右，流向 山东 地区吨煤或增加7-10元左右。受此影响，发货单位尤其是内蒙的部分发货单位纷纷减产、限产甚至停止发运，造成煤炭腹地适合铁路装车的货源短缺。总体来看，煤炭需求很难出现大幅增长，供大于求格局难有改变。短期内，北方港口库存回升为主，南方港口库存回升为主。

    【运价】从7月16日开始，受南方持续高温影响，沿海电厂日耗煤数量快速增加，前一阶段日耗大幅下降的浙能和上电日耗增加较为明显。本周（7月23日止），沿海六大电厂日均耗煤量合计为63.64万吨，较上周（7月16日止）上涨3.51万吨，耗煤量持续回升。然而电厂日耗的增加并没有给市场带来明显改善，也没有刺激下游需求。受前期沿海电厂库存已经得到了强力补充影响，本周下游采购煤炭并不积极，派船数量不多。截至2015年7月24日，沿海煤炭运价指数为539.61点，与上期（7月17日，下同）相比下降19.84点；其中，秦皇岛至广州运价为31.2元/吨，较上期下降2.2元/吨；秦皇岛至上海运价为21.1元/吨，较上期下降0.6元/吨。

    【库存】截止7月23日，北方六港 煤炭库存 为2408.77万吨，较上期（7月16日，下同）上升35.25万吨，增幅1.49%。秦皇岛港 存煤 688万吨，环比下降1万吨； 京唐港 库存712.9万吨，环比上升46.0万吨；广州港存煤246.04万吨，环比上升35.49万吨。7月17日—7月23日，秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为58.6万吨，港口日均吞吐量为58.8万吨。秦皇岛港日均调入量、吞吐量均有所下降，但港口日均吞吐量略大于港口调入量，港口库存小幅下滑。

主要煤炭港口周库存情况（07月23日）

单位：万吨

 

（作者：耿国强）