港口库存回落 沿海运价依旧探底

    动力煤方面，本期(9月16日)环渤海动力 煤价 格指数报收400元/吨，环比上期(9月9日)下降2元/吨，跌幅收窄。秋高气爽， 电力 需求表现弱势，沿海电厂煤炭日耗不断下降，库存量接连回升，电煤采购积极性明显受抑，也使得环渤海地区动力煤市场需求低迷状况有所恶化。虽然大秦线将会进行秋季检修，但 煤炭市场 进入传统消费淡季，整体市场需求量较差，环渤海动力煤价格因无利好因素支撑而继续下行。炼焦煤方面，当前煤焦钢产业整体弱势运行。下游 钢材 供应的恢复正常，供需过剩态势持续，钢材价格继续下滑，使得对煤焦采购持谨慎态度，保持库存低位运行，所以尽管钢市生产的恢复生产，并未对煤焦形成走强支撑，当前价格平稳弱势。基本面方面，固定资产投资增速进一步回落，房地产、制造业投资继续下调，基础设施投资反弹增速不足以抵消房地产和制造业的下滑。整体基本面下游需求疲软，对煤焦钢需求没有实质性支撑。所以预计炼焦煤后期仍有下跌可能

    需求方面：秋高气爽，电力需求表现弱势，沿海电厂煤炭日耗不断下降，沿海六大电厂合计 耗煤 量在50万吨的低位水平上下徘徊，同时电厂库存量接连回升，电煤采购积极性明显受抑。9月11日—9月17日，沿海六大电厂合计日均耗煤量为51.06万吨，较上期下降2.88万吨。沿海电厂在日耗煤量恢复低位常态的情况下，电企需求方仍保持月初深度观望氛围，维持常规采购计划。截止9月17日，六大电厂合计电煤库存为1363.4万吨，进入9月以来，六大电厂库存长期维持在1350万吨左右。目前南方地区降雨量增加， 水电 仍将继续占领部分 火电 市场。另一方面，煤炭下游的 钢铁 、 水泥 等行业均面临不同程度的困难，影响了 煤炭需求 。供应方面，据中国煤炭运销协会数据显示，8月份全国 煤炭产量 完成3.14亿吨，同比减少1800万吨，下降5.42%；其中国有重点煤矿产量完成1.61亿吨，同比减少410万吨，下降2.5%。1-8月份全国煤炭产量累计完成24.14亿吨，同比减少1.6亿吨，下降6.1%；其中国有重点煤矿产量累计完成12.31亿吨，同比减少9822万吨，下降7.4%。从数据来看，控制煤炭产能的措施并未发挥太好的效果。预计在大秦线检修的九月下旬，煤炭市场或将出现阶段性趋好；但下游用煤不会紧张，市场也不会出现火爆景象，即使沿海 煤炭运输 出现的阶段性繁忙，也难以带动 煤炭价格 上涨。

    库存方面，截止9月17日，环渤海六港( 秦皇岛 港、 曹妃甸 港、 黄骅港 、 京唐港 、国投京唐港和 天津港 )库存合计为1866.23万吨，较上期（9月10日）下降15.36万吨；其中，秦皇岛港库存为609.5万吨，较上期下降24万吨。南方港口方面，广州港库存有所回落，截止9月17日，广州港库存243.9万吨，较上期）下降23.69万吨。短期内，北方港口库存回落为主，南方港口库存回升为主。

    【运价】沿海煤炭运输市场行情延续低迷走势，货船商谈整体冷淡依旧。下游电厂高企库存背景下的煤电需求低位运行、环渤海动力煤炭综合价格水平回落以及“冬储煤”进程对耗煤需求增量表现平平等叠加因素继续作用沿海煤炭运输需求无任何回暖迹象，市场实际租船成交极为罕见，货主继续探底运价下限，多数船东普遍继续以短暂抛锚来抵抗货主给出的极低报价，其中目前以4万吨以上船舶抛锚停航为主。但为保证正常运营，仍有少量适期船东愿意低价成交，沿海煤炭运价延续下滑之势。截至2015年9月18日，沿海煤炭运价指数为438.21点，与上期（9月11日，下同）相比下降6.4点，降幅收窄；其中，秦皇岛至广州运价为21.4元/吨，较上期下降0.7元/吨；秦皇岛至上海运价为17.2元/吨，较上期下降0.4元/吨。

    【库存】本周秦港煤炭运输形势稍有好转，进出作业量均小幅回升，其中受拉运船舶有所增多拉动，港口库存震荡下行。截止9月17日，北方六港 煤炭库存 为2249.63万吨，较上期（9月10日，下同）下降33.66万吨，降幅0.15%。秦皇岛港库存为609.5万吨，环比下降24万吨；京唐港库存685.5万吨，环比上升10.4万吨；广州港库存243.9万吨，环比下降23.69万吨。9月11日—9月17日，秦皇岛港港口日均铁路煤炭调入量为60.2万吨，港口日均吞吐量为63.7万吨，本周秦港日均吞吐量、调入量均小幅回升，但港口日均调入量小于港口日均吞吐量，秦港库存有所回落。

主要煤炭港口周库存情况（09月17日）

单位：万吨

（作者：耿国强）