2014年8月煤炭运输情况简述

    8月，全国铁路煤炭发运量同比略有增加，但是受宏观经济增速放缓影响，全社会 用电 量出现同比负增长，而南方多地出现的多雨天气不仅使得居民空调用电下降，也使得 水电 大发，对 火电 形成明显挤压，铁路电煤发运量同比小幅下降。8月，受电厂“抄底”补库存以及进口煤同比大幅下降影响，全国主要港口煤炭发运量同比、环比均实现小幅增长。进入9月后，高温天气逐渐退去，而水电发力仍未减少，虽然大秦线检修日益临近，但是由于下游企业 存煤 充足，对 煤炭需求 仍不强烈，全国 煤炭运输 市场依然保持较为宽松的局面。

    一、2014年8月煤炭运输形势

    1、全国铁路煤炭发运量略有增加。8月份，全国铁路煤炭发运量完成19287万吨，同比增加134万吨、增长0.7%，环比增加726万吨、增长3.9%。其中电煤发运量完成13016万吨，同比减少370万吨、下降2.8%。

    2、全国主要港口煤炭日均发运量小幅增加。8月份，全国主要港口共发运煤炭6168万吨，日均完成199万吨，环比日均增加5.4万吨，增长5.4%；同比增加373万吨，增长6.4%。其中内贸煤炭发运完成6120万吨，同比增加379万吨，增长6.6%；外贸煤炭发运完成47万吨，同比减少2万吨，下降4%。

    3、主要航线煤炭运价持续下跌。进入8月后，高温天气较去年明显偏少，而水电则同比大发，火电受到明显挤压，电厂存煤持续偏高不下，虽然一些电厂趁 煤价 较低时积极补库存，但是由于航运市场运力过剩，加之沿海煤炭运输市场看空情绪浓郁，市场询盘情况不断减少，部分船方采取降价保量，导致整体运价水平呈持续下行之势。

    二、影响近期煤炭运输的主要因素

    大秦线检修将于10月展开、冬储备煤将逐渐启动、后期水电发力将逐步减少、国家有关部门的救市措施将不断发力，这些因素都将对近期的煤运市场产生积极影响。不过，近日公布的多项8月份宏观经济数据低于预期，显示出当前我国经济增速仍在继续放缓，同时，产地、中转港口、下游企业的 煤炭库存 依旧处于较高水平，在此背景下，短期内煤炭运输市场不会出现运力紧张局面。

    1、 大秦线秋季检修初定10月8日

    据了解，大秦线秋季集中修将于国庆节过后的10月8日展开，为期15-20天，每天3-4小时停电维修。多位港口 煤炭贸易 表示，此前有消息说检修提前，导致很多采购商在8月中旬后就增加采购，港口煤炭库存持续下降，推迟到10月份之后，下游用户9月份的采购积极性仍将保持，对于9月 煤炭市场 企稳回暖有利好作用。据了解，为完成2014年大秦线4.6亿吨的年度计划，太原局提出了平朔、同煤、神华、伊泰、金海洋等五大户在柳村、东港、曹西间拉通，以减少两万吨分解，提高效率和形成港口良性竞争的局面。大秦铁路此前发布数据显示，1-8月，大秦线累计完成货物运输量3.02亿吨，同比增长2.59%。

    2、 黄骅港 煤四期完工吞吐量可达2亿吨

    9月15日，神华黄骅港煤四期工程完工。这是黄骅港吞吐量跨入2亿吨的标志性工程，也是完善我国北方沿海港口煤炭装船系统、确保神华上游煤炭增量顺利下水的支撑性工程。据介绍，神华黄骅港煤四期工程依托三期工程预留的接口，完善了1个10万吨级、2个7万吨级、1个3.5万吨级煤炭泊位，新建1个5万吨级煤炭泊位，配套建设24座3万吨筒仓、3个露天堆场、翻车机房等辅助设施，工程批复总投资为55.52亿元，设计年吞吐量5000万吨。

    3、 内蒙 古煤炭汽车运费上涨

    9月份以来，内蒙古鄂尔多斯地区煤炭汽车运费开始上涨，每吨煤的平均汽运费由0.27元/公里上涨到0.29元/公里，涨幅达到7.4%。据了解，煤炭汽运费上涨主要是由于8月底以来民用煤采购增多，拉动汽运费上涨。同时，每年9、10月份开始秋收，农产品抢运占用了部分汽运量。有关人士表示，由于现在拉煤赚不多，很多司机不愿意运煤，运煤车数量减少了，也就直接导致了煤炭汽运费上涨。分析认为，当前煤炭的终端市场价格没有变化，而汽运费上涨，那必然导致上游 煤企 承压，给煤价上涨带来一定阻力。

    三、改善远期煤炭运输的主要措施

    近日，铁总负责人表示2014年铁路建设三大目标可全面完成，这将进一步完善我国的铁路运输体系，提高铁路运煤效率。交通部近日要求大力发展江海联运，这不仅能够提升水道运输潜能，也将有利于降低煤炭运输成本。另外， 河北 黄骅南站到 山东 大家洼站铁路开工建设，该铁路是朔黄铁路煤炭运输的后方通道之一，也是环渤海铁路的重要组成部分。

    1、 铁总：2014年铁路建设三大目标可全面完成

    中国铁路总公司有关负责人9月9日表示，今年铁路建设加快推进，三大目标有望全面实现。按照国务院关于进一步加快铁路建设的部署要求，2014年全国铁路建设有三大目标，即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。据介绍，今年铁路建设进度全面加快。1至8月份，全国铁路已完成投资4050亿元，比上年同期增长近20%。全年铁路建设所需资金已全部落实，可以确保铁路建设对资金的需求。新开工项目顺利实施。截止到今年8月底，今年计划新开工的64个项目已批复46个，剩余18个项目前期工作进展顺利，近期即可批复，年内可以全部开工。新投产任务按期完成。截止到今年8月底，已有14个项目建成投产。到今年底，还有一批铁路新线将集中建成投产。该负责人介绍，今年1至8月份，全国铁路完成的固定资产投资已超过年度计划的50%，完成年度计划的比例是近年来最好的。按照目前的工作进度，年内完全可以确保全国铁路建设目标的实现。

    2、 交通部：大力发展江海联运

    交通部副部长何建中9月3日表示，要大力发展江海联运，提升长江黄金水道运输潜能，实现专业化运输。何建中指出，发展江海联运是提升长江黄金水道运输潜能一个很重要的措施，也是江海之间实现专业化运输的一种特殊方式。何建中透露，目前对沿海6个主要枢纽港口已经加大了铁水联运和江海联运推进力度，主要是从物联网和信息工程着手，加强集疏运体系特别是铁路集装箱编组站的建设，铁路线进到港区可以实现快捷集疏运。国务院近日发布的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》指出，要加强重要国际海运通道保障能力建设，完善煤炭、石油、矿石、集装箱、粮食等主要货类运输系统，大力发展铁水联运、江海联运，推进深水航道和集疏运体系建设。江海联运是指货物不经中转，由同一艘船完成江河与海洋运输的全程运输方式，目前在国内主要应用于长江三角洲地区和珠江三角洲地区，是外贸进出口主要运输方式。

    3、 纵跨河北、山东两省的黄大铁路开工建设

    9月13日，朔黄铁路发展公司组织召开黄大铁路开工动员大会，标志着黄大铁路项目正式进入施工阶段。据了解，黄大铁路纵跨河北、山东两省，为国家环渤海铁路的重要组成部分。线路北起朔黄铁路黄骅南站，经河北省沧州、山东省滨州、东营等2省4市11个区县（市）36乡镇，南接益羊（益都－羊口）铁路大家洼车站，正线全长216.8公里，设计总工期36个月，预计2017年9月10日建成通车。黄大铁路是一条单线（预留复线条件）、电化、国铁I级铁路。近期(2020年)运量2500万吨、远期(2025年)运量4200万吨。黄大铁路是朔黄铁路煤炭运输的后方通道之一，是兼顾其他货物和旅客运输的区域性干线铁路，也是环渤海铁路的重要组成部分，远期可形成连接京津唐地区与华东东部地区的一条便捷通道。