2014年9月煤炭运输情况简述

    9月，宏观经济持续承受下行压力，全社会 用电 量增长缓慢，而同期 水电 继续大发，在需求不足和水电挤压下，全国重点 火电 企业开工率普遍不高，对电煤需求冷淡，从而促使全国铁路、主要港口煤炭发运量均小幅下降。进入10月后，在大秦线展开检修、 煤炭企业 上调销售价格、进口煤关税调整政策实施等利好因素的影响下，国内煤市开始出现好转， 煤炭运输 市场逐渐走出冷淡，不过，由于10月是用煤淡季，加上下游企业库存充足，仍会对 煤炭需求 形成抑制，因此，煤炭运输市场不会出现整体运力紧张的局面。

    一、2014年9月煤炭运输形势

    1、全国铁路煤炭发运量小幅下降。9月份，全国铁路煤炭发运量完成18643万吨，同比减少841万吨、下降4.3%，环比减少644万吨、下降3.3%，日均煤炭发运量621万吨，环比下降0.1%。其中电煤发运量完成12337万吨，同比减少814万吨、下降6.2%。

    2、全国主要港口煤炭发运量小幅下降。9月份，全国主要港口共发运煤炭5668万吨，日均完成188.9万吨，环比日均减少10万吨，下降5%；同比减少393万吨，下降6.5%。其中内贸煤炭发运完成5630万吨，同比减少380万吨，下降6.3%；外贸煤炭发运完成38万吨，同比减少13万吨，下降25.5%。

    3、主要航线煤炭运价继续下跌。进入9月后，居民用电量明显下降，而工业用电需求依然不足，水电则继续大发，火电受到明显抑制，全国重点火电企业开工率维持在6成左右，而电煤库存保持在30天以上的高水平，在这样的局面下，电厂拉煤积极性明显偏低，船运市场运力过剩，煤炭海运价格持续下跌。至月底，受冬储将近、进口煤减少及成本支撑，运价呈现筑底企稳之势。

    二、影响近期煤炭运输的主要因素

    进入十月后，国家遏制煤矿超能力生产的政策和大秦线检修减少了 煤炭供应 ，煤炭关税调整政策实施将会促使后期进口煤有所减少，冬季储煤行情即将到来，大型 煤企 也纷纷大幅上调 煤炭销售 价格，一系列利好因素持续发力， 煤炭市场 看多氛围渐浓，煤炭运输市场开始走出冷淡。同时，由于年底将展开新一年煤电合同谈判， 煤价 只有恢复到合理的水平才能使双方都能接受，因此，后期煤企继续上调煤价的概率较大，受“买涨不买跌”心理影响，下游企业很可能会持续加大采购力度，需求的增加必然会促使煤炭运输市场走向繁忙。不过，鉴于当前用煤企业储煤充分，对煤炭需求并不迫切，而且大秦线检修结束后，港口煤炭调入量将恢复正常，抢运煤炭的行为基本不会发生，煤炭运输市场不会出现运力整体紧张的局面。

    三、改善远期煤炭运输的主要措施

    从近两年的煤炭运输情况看，运力紧张的局面只出现在特殊的时段和地区，大范围运力紧张的局面已经消除，随着我国在建的铁路项目的完工和一些侧重于中西部地区的新铁路项目的批复，未来我国的铁路运力将继续明显提升，铁路运输网络将更加完善，铁路煤炭运输将更加便捷、高效。

    1、神华准池铁路实现全线铺通

    9月28日，备受瞩目的神华准池铁路实现全线铺通。该线路北起大准铁路外西沟站，往南至朔黄铁路神池南站，横跨 内蒙 古、 山西 省两省区，线路正线长度179.862Km，设计标准为国家I级双线电气化25吨轴重重载铁路。该铁路投入运营后的近、远期运输能力分别为1亿吨和2亿吨。另据了解，作为国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》项目，准池铁路的建成投运，将打通南北两大运输通道，并与神华集团既有的甘泉铁路、包神铁路、神朔铁路、新巴准铁路和大准铁路，共同形成围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环型辐射状重载铁路网。该铁路网将围绕直径近200公里的三省煤源，形成中国及至世界最大的煤炭能源集散地(含 蒙古国 口岸—甘其毛道)，通过朔黄铁路和大秦铁路两大南北运输通道直达沿海的港口码头，形成了强劲的运输能力，对保障国家能源需求也具有十分重要的意义。

    2、山西中南部铁路通道主线全线架通

    10月7日，我国在建最长的重载铁路山西中南部铁路通道主线全部架通。山西中南部铁路通道横贯晋豫鲁三省，全长1260公里，是我国首条轴重30吨、在建最长的重载铁路，被中国铁路总公司列为今年开通的重点项目。据悉，山西中南部铁路通道的建成通车，将成为一条年输送能力达两亿吨的晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，从而为国家经济建设提供强有力的能源支持。

    3、发改委数天内批复多个铁路项目

    近日，国家发改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁 锦州港 至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨、黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路项目，这六条获批的新建铁路大都位于中西部地区。发改委综合运输研究所研究员董焰表示，今后一段时间内，铁路投资的重点将从东部地区转移到中西部地区，一是国家的产业和区域政策如此，二是东部地区在前一轮铁路投资的高潮中基本已经建成了高密度、高速度的干线路网，除一些城际线路外，高速铁路网已经基本完善，现在需要补的是中西部地区的短板。

    4、 河北 2条铁路获国家批复 邢台成冀南煤炭外运枢纽

    近日，新建和顺至邢台（小康庄）铁路项目的可行性研究报告和多丰铁路复线（多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段增建第二线及电气化工程）项目核准报告均获得国家发改委批复。这两个项目均为今年国家重点推进的铁路项目。新建和顺至邢台（小康庄）铁路项目线路西起阳涉铁路和顺县站，东与京广铁路邢台站相连，并在邢台小康庄与该线邯黄铁路贯通，正线全长134.6公里，总投资66.4亿元。该线路完善了区域路网格局，增加了区域路网运输组织的灵活性，成为山西中南部最便捷的出海通道，对地方经济发展，保障邢台地区及邯黄沿线煤炭供给具有重要意义。多丰铁路复线项目起于内蒙古自治区锡林郭勒盟多伦，终于河北省丰宁张唐铁路塔黄旗站，线路全长145公里，河北省境内116.323公里，项目总投资66亿元。该线对于开辟 蒙东 煤炭下海通道，保障东南沿海地区能源供给，进一步拓展津冀沿海港口群腹地空间，具有非常重要的意义。

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