2014年10月煤炭运输情况简述

    10月，宏观经济继续呈现稳中趋缓特征，全社会 发电 量、 用电 量均较上月小幅回落。当月 煤炭消费 淡季特征明显，国内煤炭整体需求平淡，全国铁路煤炭发运量同比明显下降，港口煤炭发运量同比基本持平。进入11月后，北方地区开始供暖， 水电 发力也明显减弱， 火电 负荷开始增加，利好 煤炭市场 的因素增多，但是由于各环节 煤炭库存 偏高，下游企业购煤积极性依旧不高，全国 煤炭运输 市场继续呈整体宽松局面。

    一、2014年10月煤炭运输形势

    1、全国铁路煤炭发运量同比继续下降。10月份，全国铁路煤炭发运量完成19411万吨，同比减少873万吨、下降4.3%，环比增加768万吨、增长4.1%，日均煤炭发运量626万吨，环比增长0.8%。其中电煤发运量完成13105万吨，同比减少632万吨、下降4.6%。

    2、全国主要港口煤炭发运量同比基本持平。10月份，全国主要港口共发运煤炭5774万吨，日均完成186.3万吨，环比日均减少2.7万吨，下降1.4%；同比减少3万吨，下降0.1%。其中内贸煤炭发运完成5727万吨，同比基本持平；外贸煤炭发运完成41万吨，同比减少3万吨，下降6.8%。

    3、主要航线煤炭运价小幅上涨。国庆节后，受大秦线检修制约，港口 煤炭供应 出现短缺，同时在冬储备煤临近、进口煤冲击减弱等利好因素的叠加影响下，看多煤市的氛围渐浓，国内 煤企 持续上调 煤炭销售 价格的意愿较强，促发下游用户尤以电厂为主集中采购煤炭，派船拉煤积极性提高，推动煤炭海运费出现上涨。

    二、影响近期煤炭运输的主要因素

    进入十一月后，北方地区开始供暖， 煤炭消耗 有所增加，但是由于国内煤炭库存依旧偏高，煤炭运输市场并未出现火热局面，整体运力稍显宽松。同时，近期国内多条铁路、公路开通运营，这些运输通道多位于资源输出大省，极大的方便煤炭外运，随着这些线路运能的完全释放，旺季煤运紧张的局面也将走进历史。后期，随着气温大幅下降，煤电需求量有望增加，上海、 山东 一些地区已经陆续开通煤炭运输“绿色通道”，确保煤炭运输畅通。

    1、 邯济铁路复线全线开通

    近日，邯济铁路复线经过四年的建设正式开通运营。据悉，邯济铁路是连接 河北 、山东两省的重要干线铁路，是晋煤东运的骨干通道，邯济铁路复线为既有邯济线(邯郸南至晏城北，全长232公里线路)增建二线并实施电气化改造。起自京广线邯郸南站，终到京沪线济南枢纽焦斌站。全线最大区段货流密度2020年将达到7600万吨/年，远期将达到13000万吨/年。

    2、 黄韩侯铁路 山西 段开通

    11月13日，山西侯马火车站大型扩能改造工程完工，标志着晋陕两省煤炭运输的便捷通道—黄韩侯铁路山西段（禹门口至侯马）率先开通运营。黄韩侯铁路（ 陕西 黄陵—陕西韩城—山西侯马）全长205公里，为国铁一级双线电气化铁路，是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道。

    3、 神华巴准铁路开通运营

    11月15日，神华巴准铁路正式开通运营。巴准铁路位于 内蒙 古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，西起包神铁路巴图塔车站，东至大准铁路点岱沟车站，铁路设计标准为国铁I级干线、双线电气化万吨重载铁路，远期运输能力1.7亿吨。巴准铁路向北经包神铁路与京包铁路、甘泉铁路相连，向东通过大准铁路与大秦铁路经准池铁路与朔黄铁路贯通，向西通过东乌铁路、三新铁路服务乌海、宁煤、新街矿区，形成甘泉铁路、塔韩铁路、东乌铁路三个“入口”和京包铁路、神朔铁路、大准铁路三个“出口”。该铁路是神华集团重要的集疏运通道和枢纽，在路网上形成一条横贯内蒙古西部的新通道，对缓解西煤东运既有通道压力具有重要意义。

    4、 山西繁峙到大营高速公路正式通车

    11月19日，山西繁峙到原平大营高速公路正式通车运营，使得山西省再增一条快速承接东西部的物流和煤运大通道。繁峙至大营高速公路全长59.812公里，起点位于忻州市繁峙县楼岗村南，向东与王庄堡至繁峙高速公路相接，终点设于原平市麻地沟村，设大营枢纽与大运高速公路相连，西与在建的原神高速公路相接，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。项目通车运营后，将使山西省再增一条快速承接东西部的物流和煤运大通道。

    三、改善远期煤炭运输的主要措施

    下半年以来，国家持续加大对铁路建设的支持，据统计，在10月16日到11月5日这21天的时间里，国家发改委先后批复了16条铁路，这些铁路多位于中西部地区，建成运营后将能极大的完善我国的铁路运输网络，方便煤炭运输。港口方面，国内一些港口煤炭码头火热建设或升级改造中，随着未来这些码头的投入使用，港口煤炭运输市场将更为便捷，同时也能够加速我国铁路、港口综合运输体系建设进程。

    1、 近期发改委连续批复16个铁路项目 总投资额6000亿元以上

    10月16日，国家发改委批复了大理至瑞丽铁路、玉溪至磨憨铁路、 锦州港 至内蒙古白音华铁路扩能工程3个项目，预计总投资958.78亿元。10月22日，国家发改委批复了黔江至张家界至常德、商丘至合肥至杭州、郑州至万州3条铁路项目，总投资1445.16亿元。10月30日，国家发改委批复了大同至张家口铁路客运专线、 蒙西 至华中地区铁路煤运通道、川藏铁路拉萨至林芝段3个项目，投资总额2476.3亿元。11月5日，国家发改委一天内批复了7条铁路项目，包括和顺至邢台铁路、衢州至宁德铁路、格尔木至库尔勒铁路、南昆铁路南宁至百色段增建二线、祥云至临沧铁路、 连云港 至镇江铁路和南昌至赣州铁路，总投资约1998.6亿元。

    2、 浙能嘉兴港煤码头主体工程完工

    近日，浙能嘉兴港煤炭码头外海码头与栈桥工程、内河港池与内码头工程等主体工程基本完工。浙能嘉兴港煤炭码头建设3个3.5万吨级外海泊位和18个500吨级内河泊位，年吞吐量3000万吨，项目总投资24.83亿元。该项目通过具有运量大、成本低、污染轻、能耗小的海河联运集疏运方式，实现煤炭运输“大进大出”清洁物流模式，对保障浙北地区电煤运输能力具有重要意义。

    3、 钦州港国投煤码头火热建设中

    钦州港国投煤炭码头自2013年1月10日开工建设以来，投资方和施工单位严格按照时间节点，精心组织施工。至今年10月底，钦州港国投煤炭码头工程已累计完成投资约8亿元，港池航道疏浚基本完工，完成总挖方量117万立方米；5万吨级码头主体结构、卸船机后轨道梁全部完工；码头后方陆域回填及地基处理工程已全部完工。据了解，钦州港国投煤炭码头工程是广西沿海重点基础设施建设项目，该工程建设规模为新建1个5万吨级煤炭接卸泊位，码头长度为278米，年接卸能力为640万吨；改造现有7万吨级煤炭接卸泊位的工艺系统，年接卸能力由500万吨增加到720万吨，项目总投资14.86亿元。

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