2014年12月煤炭运输情况简述

    12月以来，受经济增速放缓和暖冬影响，国内 煤炭消费 量一般，加之产地、中转港、消费地 煤炭库存 居高不下，供需双方对 煤炭价格 分歧明显，导致用 煤企 业购煤积极性不高， 煤炭市场 呈现平淡局面，当月全国铁路、主要港口煤炭发运量均同比明显下降。进入1月后，上述不利因素依然在发挥作用，而冬季行情也接近尾声，预计全国煤炭市场仍难现交投活跃的旺季行情， 煤炭运输 市场仍将延续宽松局面。

    一、2014年12月煤炭运输形势

    1、全国铁路煤炭发运量同比环比均继续下降。12月份，全国铁路煤炭发运量完成18810万吨，同比减少1930万吨、下降9.3%，环比减少122万吨、下降0.64%，日均煤炭发运量607万吨，环比减少3.8%。其中电煤发运量完成12744万吨，同比减少1504万吨、下降10.6%。

    2、全国主要港口煤炭发运量同比降幅扩大。12月份，全国主要港口共发运煤炭5034万吨，日均完成162万吨，日均环比减少28.3万吨，下降14.8%；同比减少1311万吨，下降20.7%。其中内贸煤炭发运完成4987万吨，同比减少1212万吨，下降19.5%；外贸煤炭发运完成46.5万吨，同比减少100万吨，下降68.3%。

    3、进入12月份，国内 煤炭消耗 情况依然低迷，消费企业库存保持高位，同时供需双方对市场成交价格的分歧明显，实际成交后可拉运的货源极少，导致消费企业不断减少到港拉煤船舶的数量，海上煤炭运输活性持续下降，严重打压了航运市场信心，促使海上煤炭运价不断下跌。

    二、影响近期煤炭运输的主要因素

    12月以来，瓦日铁路、太兴铁路等多条重要的运煤铁路建成通车，我国铁路煤炭运输能力进一步增加。公路方面： 内蒙 古为切实降低公路交通运输成本，减轻公路运输企业及从业者负担，对收费公路进行专项清理工作。

    1、 瓦日铁路全线通车

    12月30日，瓦日铁路（原名 山西 中南部铁路）正式建成通车，这将成为一条新的“西煤东运”能源运输大动脉。该铁路是世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，年货运能力达2亿吨。瓦日铁路西起山西省吕梁地区兴县的瓦塘镇，东至 山东 省日照市，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路，全长1260公里。项目由中国铁路总公司和山西、 河南 、山东三省政府以及中银集团、大唐煤业、中国华电三家大型国有企业共同出资修建。

    2、 太兴铁路正式开通

    12月30日上午，新建的连接南北同蒲、太焦线、石太线的太（原）兴（县）铁路正式开通，它与同一天开通的山西中南部铁路通道一起，组成了两条晋西北煤炭外运至华北、华东地区的大通道。太兴铁路正线全长163.4公里，线路起点为太原北编组站管辖的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。据了解，依托这条铁路，晋西北地区的煤炭可直达急需能源的华东、华北地区，从根本上改写晋煤外运能力不足的历史。

    3、 内蒙古取消高速公路上路基价

    近日，内蒙古自治区发改委会同交通运输厅、财政厅下发了《关于调整统一收费公路车型分类和整合全区收费公路通行收费标准通知》。《通知》中指出，取消高速公路上路基价，车辆通行费将按车型和实际行驶里程以及对应的费率标准计收。取消高速公路上路基价后，车辆通行费按车型和实际行驶里程以及对应的费率标准计收，尾数不足5元的按5元计费。

    三、改善远期煤炭运输的主要措施

    2015年将是“十二五”规划的收官之年，因此各地都将快马加鞭，力争保质保量完成规划的目标任务，届时我国的运输通道将日趋完善，同时，在经济“新常态”下，交通部表示将围绕国家战略率先启动交通基础设施重大项目，认真梳理“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家重大战略规划中的重大项目并率先启动，为进一步完善我国的交通运输网络，稳定经济增长作出积极贡献。

    1、 2015年铁路建设仍将将保持高位水准

    2014年12月末，交通运输部部长、党组书记杨传堂部署2015年交通运输工作任务时表示，2015年，交通运输部将全力打好“十二五”收官之战，细化任务，实化措施，确保全面完成“十二五”规划目标任务。根据铁路“十二五”规划，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里，比2010年增长2.9万公里，同比增长85%。业内人士预计，今年铁路建设依旧将保持高位水准，完成“十二五”规划不成问题。有官方人士称，尽管近几年交通领域获得了很大的发展，但无论从总量还是人均占有量来说，都还存在很大的发展空间。在国家大战略的背景下，预计未来几年交通领域依旧会保持高速度发展。

    2、 国投钦州煤炭码头项目建设顺利推进

    近日，从钦州市港口管理局了解到，国投钦州煤炭码头项目建设顺利推进，项目累计完成投资9.3亿元，预计2015年10月项目竣工验收。国投钦州煤炭码头项目位于钦州港西港区金鼓江口西岸，建设1个5万吨煤炭接卸泊位，年接卸能力640万吨；改造现有1个7万吨级煤炭泊位，年接卸能力由500万吨增加到720万吨，年总接卸能力为1360万吨；建设码头区及后方配套区共54.23万平方米。项目建成后，可与北方渤海湾的 曹妃甸 、 京唐港 煤炭下水码头相呼应，满足广西及沿海产业带对煤炭的需求。

    3、 曹妃甸港区铁路扩能工程全面开工

    近日，由唐港铁路有限责任公司投资38亿元建设的曹妃甸港区铁路扩能工程，开始进行大规模建设。该工程是在唐山市曹妃甸区既有铁路即迁曹线双线至曹妃甸北站后，往西单线至曹妃甸西站的曹西线、往南单线经曹妃甸至曹妃甸南站的曹南线，以及在建张唐线设计终点为基础上进行的扩能改造，整个工期为2年。随着张唐铁路、唐曹铁路和水曹铁路的相继建设引入，建设曹妃甸港区铁路扩能工程，可以与张唐铁路、唐曹铁路和水曹铁路实现对接，使迁曹铁路线的功能更趋完善，将进一步增强煤炭运输保障能力，对推进京津冀协同发展，充分发挥铁路独有优势具有重要意义。

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