2015年5月煤炭运输情况简述

    步入5月份，随着天气转暖以及大秦线检修完毕，铁路运量逐步恢复，特别是中旬低卡煤逆势上涨，增强市场反弹预期，加上下游库存见底，北方购煤需求骤增，北方主要港口再现 煤炭运输 作业繁忙景象，为满足下游客户需求，铁路积极拉运，加大对港口煤炭调入。受此影响， 5月份全国煤炭铁路运量、港口煤炭发运量将出现明显回升态势，特别是港口煤炭发运量出现同比正增长。6月份，随着南北方高温天气增多，季节性用煤需求将推动 煤炭运量 继续回升，但在宏观环境未出现明显改善之前，煤炭运量回升空间非常有限。

    一、2015年5月煤炭运输形势

    1、全国铁路煤炭发运量同比下滑、日均环比微增。5月份，全国铁路煤炭发运量完成16545万吨，同比减少2509吨、下降13.2%，环比增加610万吨、增长3.83%，日均煤炭发运量533.7万吨，环比微增0.48%。其中电煤发运量完成11541吨，同比减少1223万吨、下降9.6%，日均发运量为372万吨，环比增加20.2万吨，上升5.7%。

图1  2015年5月全国铁路日均煤炭运量

    2、全国主要港口煤炭发运量同比快速回升，日均环比增幅继续扩大。5月份，全国主要港口共发运煤炭6367万吨，同比上升9.1%，环比大增15.0%；日均完成205.4万吨，日均环比增加20.9万吨，上升11.3%。其中内贸煤炭发运完成6323.8万吨，同比上升9.3%；外贸煤炭发运完成30.9万吨，同比下滑40.9%。

图2  2015年5月全国主要港口日均煤炭运量

    3、5月， 煤价 历经多次下调之后，探底态势较为明显。同时电厂库存处于阶段性低位，沿海重点电厂合计电煤库存在1200万吨左右， 存煤 可用天数约为18天。基于煤价上涨预期以及夏天用煤高峰临近等方面的考虑，下游电厂补库需求逐步释放，采购积极性持续提升。北方港口煤炭出运量走高，大量船舶压港等货，加上天气因素影响，运力供给出现阶段性紧缺。受此影响，沿海煤炭运价持续走高，截止5月29日， 秦皇岛 至广州运费上涨至40.7元/吨，较月初上涨14.7元/吨。

图3  2015年5月全国主要航线煤炭运价

    二、影响近期煤炭运输的主要因素

    季节性需求的释放将推动下半年煤炭运输需求出现小幅回暖态势。同时，铁路运价若真下调15%， 煤炭物流 成本下调，对持续亏损煤炭行业形成明显利好，部分企业或加大煤炭发运量。然而，在实体经济尚未回暖，需求持续处于低谷的背景下，但供给的释放将继续压制着 煤炭市场 复苏。

   1、 铁路运费有望下调15%

    中国煤炭 市场网 获悉，近日，中国铁路总公司相关负债人称，为提高货运量和市场水平，赋予各个路局在价格、线路和车皮安排上更大的自主权。据悉，各路局可以有15%的货运价格下浮自主权，15%以上的价格优惠仍需要报中国铁路总公司审批。在线路和车皮上，各路局管内的货运线路，可以自行决定开通时间和数量。

    2、 南宁铁路局调配运力 保电煤运输“迎峰度夏”

    随着夏季 用电 高峰的即将到来，铁路部门专门调配充足车辆调运电煤，为迎接夏季用电高峰期打好基础。从5月1日至5月31日，南宁铁路局共装卸电煤185.5万吨，较3月份淡季增长44.7%。

    3、 太原铁路局 焦炭 铁路运费或将下调

    从 山西 某 焦化 企业了解到，太原铁路局焦炭铁路运费或将于2015年7月进行下调，下调方式为阶梯下浮，幅度为10%、15%。据悉，此次调价只针对焦炭及 钢铁 类(包括氧化铝)，且需要根据运量决定企业所享有的运费下调幅度，最大可下调15%。

    4、 新疆铁路货运价优惠 煤炭货运区内下浮

    从6月12日起，乌鲁木齐铁路局对出疆的聚氯乙烯（PVC）、铝锭、棉花等部分重点产品下浮15%运价，对非食用盐、煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石等货物的区内运价进行下浮，对粘胶纤维、棉纱、味素、食品、石板材等货物与客户进行议价管理，还将对部分企业实施银行承兑汇票结算运费。

    三、改善远期煤炭运输的主要措施

    在“一带一路”的引领下，中国加快“走出去”步伐，铁路、港口等基建项目加快进程，后期，煤炭铁路运输通道将迎来集中交付期，煤炭运能瓶颈逐步被打开，届时煤炭铁路运量将呈现爆发式增长。

    1、 云桂铁路幸福隧道全线贯通

    6月23日10时30分，全国溶洞最多的隧道云桂铁路幸福隧道全线贯通，标志着西南地区通往东南沿海的高速大通道即将形成。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾。云桂铁路本线大宗货流主要为煤、矿石和石油。石油、矿石为通过运量，主要去往昆明、攀枝花地区及以远。煤集中在盘西、威红和兴义地区，云南、 贵州 的煤主要去往南宁、贵港地区，煤到发集中，具备组织始发、基地、空车直达列车条件。

    2、 广州港投资近30亿元拓宽深水航道

    广州港集团通报称，为了满足大型船舶双向通行的要求，广州港计划投资近30亿元，对深水航道进行拓宽。为适应港口运输需求不断增长和船舶大型化的发展趋势，经过一期、二期工程、二期拓宽工程和航道三期工程的建设，航道三期工程建成后，航道可满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、5万吨级集装箱船不乘潮双向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航的要求。

    3、 湖北将建两横两纵物流运输大通道

    从湖北省交通厅获悉，十三五期间，我省将重点打造京广线、二广线、沿江线和福银线“两纵两横”四条物流运输大通道，实现铁水公空多方联运。据规划，京广物流大通道以京广铁路、京九铁路、京港澳高速和大广高速为主骨架，沟通京津冀、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角，重点服务各大经济区的省际物流需求；二广物流大通道以焦柳铁路、蒙华铁路、二广高速、枣潜高速为主骨架，以汉江、唐白河、松虎河等形成的跨省水运大通道为补充，重点服务全国北煤南运、省际间大宗物资运输和沿线城市对外物流需求。

    4、 阳泉北至大寨铁路工程开工建设

    5月28日，阳泉北至大寨铁路工程开工建设，这是山西省投资建设的重点铁路项目，是今年省委、省政府确定的“十大标志性工程”的重点项目之一，是服务阳泉、晋中两市沿线客运和煤炭集运的客货共线铁路。阳大铁路的建设，将为沿线居民提供安全、便捷、可靠的出行条件，对于促进区域内煤炭、旅游等资源的开发利用，提高客货运输服务质量，优化区域交通运输结构，推动地区经济社会健康可持续发展，具有十分重要的意义。

    5、潞安铁运公司“重点突破”提升外运力

    为顺利实现年度1000万吨增量目标，潞安铁运公司推进铁路运力关键节点突破，加快潞能和高河铁路专用线建设，进一步整合运输资源，提升运输能力，带动营销格局的新提升。

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