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2015年7月煤炭运输情况简述

  • 来源:中国煤炭市场网
  • 发布时间:2015-09-01 14:20:00
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    7月份,受“迎峰度夏”季节性因素影响,下游电厂日耗量明显提升,但工业经济持续低迷,严重压制整体需求,特别是,今年夏季东南沿海频受台风袭击,加上电厂充足库存,企业北方购煤需求亦乏善可陈。受此影响,7月份下游 煤炭需求 同比继续回落,拖累煤炭铁路运输量大幅回落,港口 煤炭中转 量急剧萎缩,沿海煤炭海运费用冲高回落。下游需求低迷推高生产企业 煤炭销售 压力和 煤炭库存 量,为此8月份国内大型 煤炭企业 降价促销风潮一波接一波,同时 天津港 爆炸事故影响 山西 等地部分汽运。在以上两个积极因素的支撑下,预计8月份 煤炭运输 形势环比降有所好转,但大环境的持续低迷拖累着煤炭运输继续走弱。

    一、20157月煤炭运输形势

    1、全国铁路煤炭发运量同比降幅收窄、日均环比再次回落。7月份全国铁路煤炭发送量完成16527万吨,同比减少2127万吨、下降11.4%,日均环比小幅下降0.65%;1-7月份累计完成118701万吨,同比减少14825万吨、下降11.1%。其中,当月全国铁路电煤发送量完成11553万吨,同比减少1317万吨、下降10.2%。1-7月份累计完成80864万吨,同比减少10810万吨、下降11.8%。

1  20157月全国铁路日均 煤炭运量

    2、全国主要港口煤炭发运量同环比快速回落。7月份,全国主要港口共发运煤炭5421万吨,日均完成174.9万吨,环比日均减少21.6万吨,下降11%;日均同比减少13.9万吨,下降7.3%。1-7月份全国主要港口累计发运煤炭38364万吨,同比减少1470万吨,下降3.6%,其中内贸煤炭发运完成38039万吨,同比下降3.4%,外贸煤炭发运完成287万吨,同比下降25.5%。

2  20157月全国主要港口日均煤炭运量

    3、沿海煤炭运费冲高回落。7月上半月,进口煤到货量不多,需求相对较为旺盛,拉动国内海运费小幅上升。但是下半月部沿海地区两个台风先后登陆,影响了北上拉煤的船舶。同时,虽然全国多地迎来高温天气,但沿海电厂库存已在上半月得到强力补充,电厂日耗的增加短期无法有效触动电厂的补库情绪。加上7月底北方港口出现持续的降雨和大雾天气,造成港口封航等不利因素导致东南沿海地区运力需求略有萎缩,进而拖累沿海煤炭运价冲高回落。

3  20157月全国主要航线煤炭运价

    二、影响近期煤炭运输的主要因素

    8月份,大型企业的降价促销将带动一部分煤炭运输回升,同时随着天津港逐步恢复正常营运,以及准池线开通等整体运能提升,将推动8月份全国煤炭运量持续小幅回升态势。同时随着台风离去,部分电厂补库存,港口煤炭中转作业也将持续小幅回暖态势。

    1、 黄骅港 煤炭港区三期工程进入试运行阶段

    日前,黄骅港煤炭港区三期工程取得了临时港口经营许可证,标志着这一工程进入试运行阶段。黄骅港煤炭港区三期工程概算投资48.2亿元,是国内外一次性投资及建设规模最大的煤炭港口集群。这一工程建设规格高,其中,翻车机房内径96米,设置“2线4翻”作业系统;筒仓群由24个筒仓组成,每个筒仓直径40米、高43米、容量3万吨,能够防雨雪、自燃,可有效保证煤炭成分和湿度稳定,避免作业过程产生扬尘污染;码头首次采用具备两侧靠船功能的布置形式,水工结构为10万吨级,共包含4个高桩梁板式专业装船泊位。

    2、 陕西 81日启动 煤企 高速公路运输补贴

    自81日起,陕西省对煤炭企业实行高速公路运输补贴。起止时间为,201581日上午8002015930日上午800(以车辆通行收费站出口时间为准)。补贴对象为,通过省内封闭式高速公路运输煤炭(包括煤炭、兰炭和 焦炭 )的陕西省 煤炭生产 企业、洗煤企业(以下统称煤炭企业)。运输煤炭车辆必须为整车(运输车辆装载的煤炭占该车核定载重量的80%以上)合法装载陕西省生产的煤炭货运车辆,不含运输矸石、蜂窝煤和其他经过化学工艺进一步加工的煤炭产品与附产品的车辆。超限车辆不在补贴范围,不予统计。补贴方法及比例:按照运输该煤炭企业的车辆在陕西省封闭式高速公路上实际缴纳的通行费的50%给予补贴。

    3、 因爆炸事故天津港进出口业务暂停

    近月12日晚间,天津滨海新区瑞海公司危险品仓库发生的爆炸,对依靠港口进出口的 钢材 和矿石等原材料的 钢铁 企业也产生了直接的影响,因为在环渤海地区港口中,天津港的钢铁吞吐量仅次于 唐山港 。由于天津港主航道实行交通管制,相关进出口业务已经暂停。

    4、 准池线开通

    7月份,由神华集团控股的,连接大准铁路和朔黄铁路的准池铁路正式开通运营,该线路位于 内蒙 古中部及山西省北部,北起大准铁路外西沟站,往南至朔黄铁路神池南站。该铁路建成投入运营后,将打通朔黄铁路和大秦铁路南北两大运输通道,并与神华集团既有的甘泉铁路、包神铁路、神朔铁路、新巴准铁路和大准铁路,共同形成了围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环型辐射状重载铁路网。该铁路网将围绕直径近200公里的三省煤源,形成中国及至世界最大的煤炭能源集散地(含 蒙古国 口岸—甘其毛道),通过朔黄铁路和大秦铁路两大南北运输通道直达沿海的港口码头,形成了强劲的运输能力。

    5、 华能投入4450万改扩建岳阳煤炭码头

    近日,由华能岳阳电厂投入4450万元,对原码头进行扩容改造。历时277天的码头扩容改造工程正式完工投入运行,成为长江中上游靠泊等级最高、可卸载船型最大的煤炭专用码头。其水路卸载能力由原日卸煤1万吨增至1.6万吨以上,一年就可节省3000万元燃料成本。日前,首条万吨级煤船在华能岳阳电厂水运码头正式上档卸载,标志着历时277天的码头扩容改造工程正式完工投入运行,成为长江中上游靠泊等级最高、可卸载船型最大的煤炭专用码头。

    6、 江西省煤通用码头投入运行

    7月31日,江西省煤炭储备中心城东通用码头举行首次船舶靠泊装卸作业,标志着省煤通用码头正式投入运行。

    江西煤炭储备中心码头总投资12.16亿元,分为城东通用码头、储配煤场、铁路专用线三个工程,使用岸线长度400米,包括三个5000吨级泊位,年吞吐量820万吨,主要从事煤炭、 铁矿石 、矿粉等货种的装卸储存等,预计整个项目将于2015年12月完工。该项目建成后,将对促进该省经济社会发展,保障全省的能源安全发挥重要作用。

    三、改善远期煤炭运输的主要措施

    “一带一路”将成为下一个“五年”我国工业经济新的增长点,不仅“一带一路”沿线国家基础设施建设对国内需求产生一定刺激作用,后期中亚、非洲地区进口需求将进一步带动国内钢铁等相关行业发展,或将煤炭需求拉动到一个新的水平。

    1、 唐山港区构建大秦线煤炭下水重要通道

    唐港区积极推动水铁联运项目建设,不断优化地方铁路布局和港区功能调整,构建大秦线煤炭下水的重要通道。目前,该项目建设进展顺利,预计今年年底完工。泊位部分主要建设36#-40#煤炭泊位项目,新建215万吨级煤炭卸船泊位、310万吨级煤炭装船泊位,码头岸线长1712米,附属建设翻车机房、110kv变电站等设施。设计年通过能力5600万吨。目前,36#-40#煤炭泊位工程以及翻车机房、堆场等16个单项工程已经通过省水运工程质量安全监督局交工验收。水铁联运项目建成后,将实现黑白分家、散杂分置,进一步优化港区功能布局,加速园区化、专业化的进程。

    2、 黄骅港口岸扩大开放获国务院批复

    近日从沧州市口岸办获悉,黄骅港口岸综合港区扩大开放获得国务院批复,将使黄骅港开放水域增加955平方公里,开放码头岸线增加38310米,基本上涵盖了黄骅港所有作业港区及码头。黄骅港建设30多年来,已形成综合、散货、煤炭、河口四个港区。本次获批扩大开放的综合港区,是黄骅港的重要组成部分,自2009年3月开工建设,2010年8月起步工程4个10万吨级通用散杂货泊位和4个10万吨级多用途泊位建成投用,并经交通运输部批准口岸临时对外开放,现已延续到第10期。

    3、 国电西南部电厂配套码头设计获批

    海南日报报道,近日,交通运输部批复了国电西南部电厂配套码头的初步设计。该码头拟建设1个5万吨级煤炭码头(水上结构和长度均按靠泊7万吨级散货船舶设计和建设)及相应配套设施。煤炭泊位长度为278米,设计年通过能力358万吨;建设1个工作船泊位,长度为46米。项目概算为8.0546亿元。

    4、 运煤通道蒙华铁路运城将设5个站

    蒙华铁路煤运通道是国家“北煤南运”的战略运输通道,属于国家、山西省和我市的重点建设项目。蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯,途经内蒙古、陕西、山西、 河南 、湖北、湖南、江西,终至京九铁路吉安站,全长1800多公里,建设工期5年。蒙华铁路山西段全部位于我市境内,全长134公里,估算投资160亿余元,设河津站、万荣站、临猗站、运城西站、平陆站。根据安排,山西段今年计划完成投资约13亿元。

    5、 伊朗为中亚过境铁路货运提供取高达50%折扣

    伊朗《金融论坛报》8月18日报道,伊朗铁路局副局长阿苏里(Hossein Ashouri)称,从中亚国家发往伊朗阿巴斯港的铁路货物将享受35%的运费折扣。他补充说,中亚铁路货物过境伊朗运往巴基斯坦、土耳其的将分别享受40%和50%的运费折扣。

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