北方港口资源偏紧 电厂日耗有所恢复

    截止2月23日，秦皇岛港存煤439万吨，较月初减少153万吨。沿海六大电厂日耗合计升至60万吨，较上周增加了6万吨。山西、陕西等部分发煤矿站坑口价出现小幅上涨，刺激了部分煤企加快生产和发运，本周大秦线日均发运煤车数量出现5万吨左右的小幅增加。

    随着节后沿海地区工厂陆续复产复工，工业用电有所恢复，沿海六大电厂耗煤量恢复到60万吨左右的正常水平，具有代表性的浙能电厂日耗升至11.3万吨。下游电厂拉煤积极性保持较高状态，到港船舶数量居高不下，港口煤炭交易价格出现10元/吨的小幅上涨。

    进入二月份，受部分中小煤企继续停产放假影响，上游煤炭供应持续紧张，大秦线日发运量保持在105-110万吨之间，秦皇岛港日均到港煤车6700车，较年初相比减少了300车，秦皇岛港煤炭库存保持500万吨以下的低位水平。
目前，山西、内蒙等地部分中等发煤户基本恢复正常，但其它小户和贸易商的发运量依然很少，到港煤炭资源不足，难以满足下游拉煤需求和港口装船需要。目前，在环渤海港口下锚煤船，主要以神华、伊泰等四大家为主，现锚地船绝大部分在等货或等泊。截至2月23日，秦港存煤439万吨，较2月初下降153万吨。国投曹妃甸港存煤228万吨，较2月初减少了16万吨；国投京唐港存煤130万吨，较月初减少了55万吨；三港合计存煤减少了224万吨。受港口资源紧张、进车数量不足等因素影响，在秦皇岛等北方港口，伊泰、准混等优质煤炭出现紧缺。在长协煤数量不足的情况下，市场煤仍有需求，促使市场煤价格出现小幅上涨。
 
    三月份，随着天气转暖，民用电负荷下降不可避免；但工业用电复苏，建筑施工季节到来，实体企业生产积极性提高，预计火电厂日耗煤数量不会下降。为防止再度出现产能过剩，煤炭压港，甚至煤价下滑现象出现，国家发改委正考虑在供暖期结束之后，开始执行276个工作日政策，而部分先进煤矿产能还将执行330个工作日政策。预计港口资源偏紧将长时间存在，继续支撑港口煤炭交易价格不会大跌。

    此外，汽运煤被限制，而这部分煤炭将可能由蒙冀线运至唐山港口群下水，或者由大秦线运至秦皇岛港下水。这无疑会给运煤铁路增加了部分货源，提高了铁路运煤数量，也给秦皇岛港、唐山港口群带来发展机遇，拉动几大港口煤炭吞吐量走好。（作者：陈杰）