北方港口资源将继续增加

    11月份，煤价呈现快速上涨，到达顶峰后，快速下跌，呈抛物线式波动。疯涨的煤价得到降温，得到理性回归。12月份，随着主力煤企继续下调现货交易价格，以及长协合同的正式执行，先进产能的继续释放，到12月底，市场煤价会回归到正常水平，北方港口煤炭资源也将继续增加，更好的满足下游用煤需求。

    回顾今年下半年煤价涨跌过程，今年7月份，借助夏季耗煤高峰就要到来，煤价开始上涨步伐。8月份，迎来了持续高温少雨天气，电厂日耗增加；8月份，在夏季用煤高峰到来之际，煤价继续上涨。9月份，虽然进入到了用煤淡季，但资源依然紧张，北方港口持续保持低库存，煤价继续其上涨步伐。煤价大幅上涨之际，国家有关部委出台政策，多次召开稳定煤价、保障供应的协调会议，采取：释放先进产能，增加煤炭供应数量等措施。10月份，尽管铁路部门全力组织运输，增挂2万吨大列，加大向北方港口的供货力度；但受大秦线检修影响，到港煤炭资源增量有限。10月份，北方港口煤炭资源依然紧张，煤价继续上涨。

    11月份，北方地区进入群暖期，耗煤量增加；但南方天气暖和，电厂负荷不高，耗煤量保持中低位水平。11月份，沿海六大电厂日耗平均水平只有59万吨。随着冬季的到来，气温急剧下降，我国华东地区出现明显降温，沿海电厂耗煤量大幅增加；12月10日，沿海六大电厂日耗合计增至64万吨。国家加大抑制煤价过快上涨措施频繁出台。同时，铁总加大向北方港口尤其秦皇岛港供货的力度，增加向秦皇岛港方向的煤车，秦港存煤顺利的达到650万吨之后，库存继续上升。除了主力煤企以外，其他中小户发煤企业也在增多。进煤增多，加之恶劣天气造成多次封航，秦皇岛港存煤不断攀高，一度升至700万吨。

    整个11月份，煤价呈现抛物线式波动；月初，处于快速上升期；随后，在打压煤价政策效果显现，先进产能不断释放，以及长协合同顺利签订，大型主力煤企主动下调现货煤价的情况下，长协合同顺利签订，并于12月份开始执行，受以上因素影响，煤价上升势头终于被终止。再加上铁路调整车流，增加秦皇岛方向车流，促使秦皇岛港库存不断升高。国内煤炭市场由紧平衡向供需基本平衡转变，煤价开始掉头下降。9月-11月，这三个月，煤炭市场调控政策密集出台，秦皇岛港、黄骅港存煤不断增加，电厂存煤也出现大幅增加，全国重点电厂存煤甚至达到7000万吨，其中，华东、华南地区电厂存煤可用天数也升至20天，下游电厂库存得到补充。

    由于国家出台政策打压煤价措施不断出台，遏制煤价过快上涨，市场煤价明显高于新签订的长协价格和大型煤企的月度现货价格。因此，煤价在严寒时节仍有下调压力，但受冬季耗煤高峰、下游需求增加以及煤矿坑口价保持坚挺等因素影响，煤价大幅下跌的可能性不大。大秦线流向港口的煤炭资源继续增加，港口发运量攀高，能够更好的满足下游用煤需求。（作者：陈杰）