港口煤炭运量走高 市场煤交易不活跃

    进入12月份，大秦线日均发运量仍保持在125万吨的高位，秦皇岛港日均发运量高达67.5万吨，环比每日增加18.1万吨。截止12月13日，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格为640-650元/吨。在下游电厂库存不断走高的情况下，用户纷纷集中拉运长协煤，促使市场煤交易价格出现下行。

    进入12月份，受神华、中煤长协煤价格偏低影响，用户依靠着高位的库存，集中船舶运力拉运价格偏低的长协煤炭。而在北方港口，价格偏高的市场煤炭无人问津；加之下游需求不足，电厂负荷偏低，造成采购数量不足，市场煤运量小。在北方港口，电厂集中拉运长协煤和专用场地煤炭，以上两种煤炭出库数量较高，港口吞吐量继续保持高位；而价格偏高的市场煤采购量明显减少。在下游需求不足、上游供应偏多的情况下，市场煤交易价格继续面临下跌的压力。

    进入12月份，港口煤炭吞吐量保持高位，但下锚船不多，而煤炭交易也在减少，原因有以下几点。1.下游需求不足，电厂负荷偏低。12月上旬，沿海六大电厂日耗平均水平仅为61万吨，环比11月上旬增加2万吨。近两天，沿海六大电厂日耗合计增至65万吨以上水平，但由于之前的积极存煤，电厂库存较高，因此，电厂日耗微增，不足以支撑市场趋好。2.供应量继续保持增加。进入12月份，山西等产地煤炭企业积极出货，铁路全力保障运输，沿海煤炭市场供应持续增加；进入12月份，大秦线日均进车继续保持在125万吨的高位，其中，进秦皇岛港的煤车达到8100车，合计日均进港煤炭64.8万吨，环比11月份每日增加进车700辆。秦港到港煤车大幅增加，尤其中煤、神华、同煤、伊泰、华昱等几个大户发运量均出现增加，支持了秦港库存，尽管发运量也在增加，但秦港存煤仍保持在667万吨，较月初减少了4万吨。而受煤价下跌、煤矿安全生产大检查，中小型煤矿和贸易商发运量均出现减少。3.大型煤企主动降价，主要消费企业坚决限价采购，遏制煤价过快上涨，大型煤电企业之间的市场煤交易成为主流，神华部分煤种实际交易价降到640元/吨，助推环渤海地区下水煤炭现货价格持续回落。4.受北方港口采购成本下调传导，南方地区动力煤价格也开始走低，成交量不太活跃，而贸易商更是对后期价格走向以观望为主。

    继11月初，神华、中煤等大型煤企与五大电企签订了新的一年电煤长协合同后，市场对新长协合同定价接受度普遍提高，越来越多的煤炭生产企业陆续与电企签订长协合同，合同签订覆盖面不断放大，范围越来越广，对煤价理性回归发挥了重要作用，促使虚高的市场煤流通价快速回落。此外，进入12月份，我国华东地区气温偏高，民用电不振，电厂耗煤不高，而进货量不减，促使全国重点电厂存煤继续增加，甚至超过7000万吨，存煤可用天数高达20天。在库存高位的情况下，下游电厂拉运继续明显偏弱，助推了市场交易冷清。（作者：陈杰）