港口煤炭交易减少 长协煤成拉运重点

    12月上旬，随着长协合同开始执行，市场煤采购量不足，到港船不多，促使港口存煤不断增多。北方港口市场煤采购量不足，空有报价，实际交易量却很少，秦皇岛、曹妃甸等北方港口煤炭交易有价无市。下游用户集中拉运相对便宜的长协煤炭，在需求不足的情况下，价格稍贵的市场煤炭却受到冷落；进入12月份，中小户煤企发运量明显减少。

    进入12月份，我国华东地区天气不冷，空调负荷不高，电厂耗煤增量有限。截止12月12日，秦皇岛港下锚船为57艘，黄骅港下锚船为34艘，曹妃甸港下锚船5艘。北方港口下锚船数量不多，反映了下游需求不足，拉运量有限，电厂采购积极性不强。用煤旺季到来之际，无论是全国重点电厂还是沿海电厂存煤逆季节出现增加，在存煤可用天数保持在20天以上的高位情况下不急于大量拉运煤炭。进入12月份，长协合同开始执行，很多拉煤船舶在北方港口锚地下锚，排队等待拉运580元/吨左右的长协煤炭，而采购高价市场煤的船舶很少。

    11月份，大秦线和秦皇岛港集中抢运100万吨优质低价鄂尔多斯煤炭宣告结束。铁总继续增加运量，大秦线车流依然不减，12月1-12日，秦皇岛港日均进港煤车8100车，环比上月增加了600辆；就在进港量不断增加的同时，出现两次封航现象，助推秦港煤炭调进高于调出数量，库存明显增加；经过快速装运，秦港库存下降。截止12月12日，秦港存煤668万吨，较月初减少了3万吨。黄骅港方面，受准池线和朔黄线发力影响，到港煤炭资源不减；黄骅港集中力量多卸快运，发运量大幅增加。

    下游需求不足的情况下，山西、陕西、内蒙等主产煤区煤炭坑口价格出现下跌，但降价后，销售没有出现明显改善，显示了煤炭资源不再紧张。近期，全国多个地区煤矿事故频发，也使得矿方春节前保安全任务加重，煤炭生产如履薄冰。此外，不少煤炭企业已经完成今年销售任务，后期继续大幅释放产能、增加产量的希望不大，今年最后一个月，增运煤炭数量有限。在北方秦皇岛、曹妃甸等港口存煤不断上升之时，主力发煤企业继续大幅增加运量的积极性减弱；预计12月下旬，煤企生产和销售数量将出现一定幅度下降。

    12月1-12日，受港口发运加快影响，北方港口下锚船舶减少，但受冬季取暖用煤等因素影响，电厂负荷仍有望保持增加态势，带动下游需求缓慢恢复，在重点长协煤炭不足或者不能完全兑现的情况下，部分电厂市场采购仍会保持一定水平，带动12月中下旬，市场煤交易将趋向活跃，需求仍会看好，煤价下跌幅度有限。

    煤炭市场冷热不均，就在铁路和港口集中力量多拉快运，全力以赴打满秦皇岛等北方港口场存，全力确保沿海电厂用煤需求的同时，西南地区煤炭供应量却出现吃紧；受雨水减少、水电运行减弱以及资源供给不足影响，西南内陆地区部分电厂存煤减少，预计后续海进江、流向两湖、四川、安徽等地的小型船舶将有所增加，带动北方港口运输市场依然看好，支撑煤炭现货价格不至于大幅下跌。（作者：陈杰）