当前处于新冠肺炎疫情防控常态化期间，煤炭消耗总体偏弱，7月初期货交割，使得煤价超预期上涨，终端采购增加，使得货盘释放，运价也出现一定程度上涨。7月中受到“暴力梅雨”，以及泄洪、汛期等因素影响，进江货轮量较往日也明显减少，主要因为水流太大，船舶操纵性能受限制。加之逆水而上会使得耗油增加，且在运价低迷情况下船东进江意愿较低；同时，汛期使得大量工地停工，建材货盘断崖式消失，运价“调头”回到“起点”，开始下跌。7月末，随着汛期结束，部分工地逐步复工，建材需求将增加；而随着气温的回升，煤炭需求也将增加；叠加8月月初货盘释放，运价将止跌回升。
目前海运市场最关注的三个问题：
1、疫情防控情况及何时结束？
2、船东高温费是自付还是货主付？
3、运价8月走势如何？
海运市场情况及运价下月走势预判：
（一）货盘：
（1）煤炭货盘：首先前提还是疫情依然处于防控阶段，其次是7月三伏天会出现，它是一年中气温最高且又潮湿、闷热的日子，到时电厂耗煤将增加，虽然汛期延后，但是气温依然较高。8月煤炭货盘将增加。
（2）粮食货盘：汛期影响了夏粮收购，后期随着汛期结束，8月粮食货盘会有一定增加。
（3）砂石等建材货盘：
水泥、钢材：受汛期影响，工地停工，水泥、钢材价格也一路下跌。后期随着汛期结束，部分堤坝等加固，工地开工，水泥及钢材需求将大幅回升，带动货盘增加。
砂石：工地停工，砂石需求大幅减少，多地海事联合集中整治砂石市场，船东宁愿亏损，也拒不拉砂石的情绪存在，但是8月天气入伏，正规砂石需求会增加，也会带动一定货盘增加。
货盘突出问题：当前干散货运输市场整体偏弱。预计8月随着天气入伏、工地复工等，制造业企业采购将趋于活跃，对煤炭、金属矿石、矿建材料的需求也将不断增加，货盘数将明显大于本月货盘，但是海砂市场仍在整治中，总的还是压制其货盘的大面积增加。
（二）运力：
1、北方持续大雾大风，封航现象增多，运力浪费极大。南方受台风的影响，运力也会有所浪费。
2、海砂市场整治力度增强，多数运力回归北方。
3、内外兼营船只也带来了不确定性，影响国内贸易运力。
4、人为锁定运力也带来了一定影响。
运力突出问题：目前运力大于货盘，但是8月随着货盘增加，一方面船东压抑心情要释放，另一方面内外兼营船只也会回归。所以8月运力及货盘大概率平衡。
（三）天气：
根据气象部门预测，后期预计有7-9个台风登陆，较常年略偏多，强度偏强，防台形势十分严峻。未来10-20天（7月24日-8月2日），我国东部主雨带向北抬到西北地区东部、华北、东北地区至黄淮一带，上述大部地区累计降雨量有50～100毫米，其中黄淮、华北南部等地的部分地区有120～160毫米、局地可达200毫米；上述大部地区累计降雨量较常年偏多3～7成，局地偏多1倍以上；主要降雨时段为24-25日、28-31日。此外，江南大部、华南北部等地多晴热高温天气。江南南部、华南等地的部分地区将有4～8天35℃以上的高温天气。
（四）油价
油价保持高位，对船东成本是利空。
（五）其它
汛期结束后基建的需求，也增加了对运价的支撑。
（六）综合后期判断
目前受疫情、汛期影响，运价低迷。预计8月，随着气温升高，用电需求将增加；汛期结束后基建货盘也会增加；货盘和运力达到一个平衡点；但继续受在新冠肺炎疫情防控常态化期间影响，下游消费整体还是偏弱，加上砂石市场整治持续，预计海运价格有望止跌回升，预测平均价格在20-35元/吨箱体内运行。（密切关注后期货盘情况、以及船东挺价情况）。
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