2014年7月份国内煤炭市场供求的主要特点

    （一）主要 煤炭企业 数次降低长协电 煤价 格，导致市场煤价重挫。一方面，进入7月份之后，以神华集团和中煤集团为代表的主要煤炭企业数次降低长协电煤价格水平，从7月2日到7月28日，神华集团5500大卡和5000大卡两种动力煤品种在北方港口“长协”合同的结算价格分别下调了35元/吨以上和41元/吨以上，下调幅度分别超过了6.9%和9.0%。长协动力煤价格的不断下调，直接促使环渤海地区各种现货动力煤交易价格下行。

　　另一方面，大型煤炭企业对长协动力煤价格实行“量大优惠”措施，使其对 煤炭消费 企业的吸引力有所增强，在动力煤需求整体低迷的背景下，部分现货动力煤供应商不得不以低于“长协”价格的水平进行销售，以争得有限的需求或用户，间接导致环渤海地区各种现货动力煤交易价格下行。

　　（二）主要发运港口锚地待装煤炭的船舶数量持续偏少。从6月中旬至7月底，不论动力煤价格怎样下滑，不论价格的跌幅多么巨大，不论夏季 电力 和煤炭消费高峰如何临近，主要发运港口 秦皇岛 港和 曹妃甸 港锚地待装煤炭船舶的数量却丝毫不为所动，分别长期维持在40艘左右和10艘左右的超低水平，体现了沿海地区动力煤需求低迷之至。

　　（三）主要发运港口的 煤炭库存 保持高位运行。尽管采取了包括对部分煤种限制发运和进港等一系列“疏港”措施，但是主要发运港口的煤炭库存在7月份却持续偏高，影响着消费企业进行煤炭采购的积极性；与此同时，尽管 黄骅港 的煤炭库存水平在7月中旬降至200万吨以下的合理偏高水平，但是朔黄线的“压车”现象却依然严重，神华集团的促销压力始终未得到有效缓解。