随着煤炭供给侧结构性改革的推进，煤炭市场出现恢复性好转。笔者认为，在此过程中，煤炭运销环节也应当进行同步改革，才能推动煤炭市场的长远健康发展。
运销环节作为中间环节，发挥着连接生产与消费、协调产业供需的重要作用。在计划经济时代，煤炭行业习惯于以产定销，煤炭生产企业一直扮演着煤炭供应系统的主角。但近几年，经历了煤炭产能严重过剩导致的市场萧条后，越来越多的煤企认识到，煤炭行业创造的价值，需要通过运销环节得以最终实现。
目前，在煤炭市场中，虽然第三方交易平台逐渐增多，但各大煤企下属的专业化销售公司仍是交易环节的中流砥柱。但从目前来看，从企业定位到体制机制，从经营方式到思维方式，不少煤炭运销企业都存在“计划遗风”，与新常态下的煤炭市场要求存在一定差距，必须进行大刀阔斧的改革。
首先，从单一靠卖煤转型为整体物流方案的提供者。有业内人士指出，在高成本、低利润的买方市场时代，我国煤炭供应链管理低效问题十分突出，也大有文章可做，应该用先进的管理工具和方式，提高供应链效率，降低全社会用煤成本。
从煤炭运销公司来讲，要融入煤炭用户的日常生产中，根据用户需求提供一整套解决方案，并负责具体执行到底，为用户减轻负担、创造价值。同时，煤炭运销企业应通过建设煤炭物流体系，与煤矿、终端用户、外部运力建立长期稳定的合作关系，改变传统单一依靠卖煤的业务模式。
其次，改革体制机制，激发企业活力，创造更大的价值。
对传统体制机制进行的改革，要做到名副其实。传统国有煤炭企业虽进行了公司化改造，但企业组织结构依然延续着计划经济时代的模式。只有严格按照公司法的要求对企业进行实打实地改造，才能在市场上具有竞争力。
例如，黄金十年期间，很多煤炭企业重组成为大型煤炭集团，从集团层面实现了煤炭统一销售，各个煤矿则变成单纯的生产单位。从整合资源、发挥整体优势的角度考虑，这样做无可厚非。当煤市下行，在经营极度困难的情况下，不少煤炭集团打着“激发内部市场活力”的旗号，下放了包括销售权在内的一系列经营权。这说明，在不断发展的市场环境中，煤炭企业体制机制的改变也要与时俱进。尤其是煤炭运销企业，直接与用户打交道，最贴近市场前沿，体制机制改革更要动真格，不能自欺欺人。
再其次，转变思维，树立创新意识，勇于探索新制度和新经营模式。
清华大学教授李江涛曾表示，在“互联网+”时代，煤炭行业必须摆脱过去的产品经济思维，要依托产品往外看，通过线上线下融合，创新商业模式。
说到商业模式，电商京东的发展或可借鉴。2004年刚进入电商领域时，京东相对于当当、卓越等大象级对手，只能算个“小柜台”。时至今日，京东已成为拥有金融、独立物流等业务，年现金流达100亿元的超级电商。在此期间，京东凭借“自营配送模式+第三方物流”的物流配送方式、“点对点”的服务战略、单方面强调“顾客体验”的商业模式等，实现迅速发展。
对于煤炭运销企业来说，在我国整个物流行业出现巨变的情况下，包括信息流、资金流、物流等在内的煤炭供应链管理有很大的改造空间，也意味着巨大的发展空间。同时，在行政管制环节取消后，单靠技术进步无法实现煤炭交易方式的根本改变，需要从煤炭生产、运输到终端消费企业各个方面的努力。在这个过程中，除了第三方交易平台外，煤炭运销企业也应顺势而为，积极改革，打造核心竞争力。
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