环渤海动力煤价格报收473元/吨 较上期降9元/吨

3月18至3月24日环渤海各交割港口动力 煤价 格运行结果

　　2015年3月25日，秦皇岛海运 煤炭交易 市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于473元/吨，本报告期（2015年3月18日至3月24日）比前一报告期下降了9元/吨。

　　本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收465—475元/吨、460—470元/吨、465—475元/吨、455—465元/吨、470—480元/吨和480—490元/吨，其中，在秦皇岛港和京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在黄骅港和天津港的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨；在曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了20元/吨。

　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收395—405元/吨、400—410元/吨、410—420元/吨、400—410元/吨、405—415元/吨和410-420元/吨，其中，在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它四个价格采集港口的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品由前一期的17个增加到了23个；价格持平的港口规格品由在前一期的7个减少到了1个；没有价格上涨的港口规格品。

　　本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量继续增加，并且占比达到了96%，表明该地区动力煤价格的下降势头继续增强；（2）本报告期，价格指数环比下跌9元/吨，跌幅不仅比前一期有所扩大，而且也是自2014年8月初以来的最大跌幅；（3）本报告期，5500大卡动力煤交易价格的跌幅迅速放大；（4）截止到本期，进入2015年以来，价格指数累计下跌了52元/吨。

　　分析认为，在大型 煤炭企业 或真或假降价促销行动的影响下，当前环渤海地区动力煤交易过程中的价格参照标准严重缺失，对近期环渤海地区的煤炭交易及价格指数产生了影响，主要表现在：

　　其一，大型煤炭企业降价促销对环渤海地区动力煤市场的冲击呈现扩大化趋势，“看跌”情绪挥之不去，部分销售企业对大型煤炭企业可能进一步降价促销的顾虑重重，导致低价抛售和恐慌性抛售，导致相同煤种之间的实际成交价格价差扩大，不仅对环渤海地区动力煤价格产生下行压力，也影响了价格指数运行的稳定性；

　　其二，在当前买方市场的背景下，部分 煤炭生产 或贸易企业之间，或其与消费企业之间所签订煤炭购销合同，以与价格指数同期发布的主要价格采集港口的交易价格区间的下线、甚至以下线为基础让利之后进行结算，使得价格指数始终运行在实际成交价格水平之下，也是价格指数持续下行的原因之一。

　　秦皇岛海运煤炭交易市场3月24日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2015年3月18日至3月24日）该指数整体上继续下行，报收于524.82点，周环比下降4.13点，跌幅0.78%。具体到部分主要船型和航线，3月24日与3月17日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至24.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价维持在上周的16.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价则连续两周维持在22.1元/吨。（作者：李学刚）