煤炭市场七日手记（11月7日—14日）

<script>document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.oncontextmenu=new Function("event.returnValue=false;");document.onselectstart=new Function("event.returnValue=false;");</script>    钢铁市场：检修限产持续，价格低位震荡。10月中旬开始的钢厂大面积限产检修仍在持续，限产检修的效果正在逐步显现。据国家统计局数据，10月份国内日均粗钢产量176.4万吨，环比降低了6.7%，日均钢材产量235.7万吨，环比降低了7.4%。而且大型钢厂对十二月份的钢价仍不看好。宝钢近日率先出台12月份价格政策，所有钢材出厂价格均大幅下调，降幅从每吨150元-400元不等。作为钢铁龙头企业，宝钢价格有风向标的作用，而它的降价可能引起一轮新的降价潮。

    目前钢价在底部略走稳。本周Myspic综合指数157.5点，较上周上涨0.09%、与上月比下跌6.49%、同比下跌3.99%。有分析家认为钢价已处于较低水平，大幅下跌的概率正在减少。钢企并不满意目前煤炭的价格，不断发出降价的呼声，精煤市场也处在微妙的阶段。

    焦炭市场：弱势稳定，难转颓势。刚刚过去的两周，对焦炭企业来讲是一个转折点，焦炭价格大幅下降150-200元/吨，而且在没有话语权的情况下，焦化企业只有认同的份。河南北部是河南省豫北化工园区，焦炭企业林立，但价格下跌之痛，让焦化企业过上了艰难的日子。焦化厂结焦时间均在48小时以上，有的长达50小时，基本上处于闷炉状态，二级焦价格经过结算回来后只有1750元/吨左右，限产率达到40%以上。由于下游钢厂限产还在持续，市场需求低迷依旧，焦炭价格走出困难尚待时日。

    炼焦煤市场：市场走弱，压力渐增。在这波煤焦钢产业链的共振中，煤炭市场爱影响最晚，直到二个月后，才有部分地区的精煤市场疲态初显。笔者从煤炭行业会议了解到，目前现汇减少、货款回收困难，部分产品销售困难已经开始显现。

    在合同煤价暂且稳定的情况下，部分企业在库存压力上升、出台了量价挂勾的销售政策。特别是山东鲁西南地区，以高挥发份气煤和1/3焦为主要品种的精煤，优惠幅度最为明显。济宁矿业下调60元/吨，兖矿、肥城等煤炭企业对采购量达到5000吨，1万吨，2万吨等档次，分别优惠不同幅度。

    在钢焦企业价格纷纷下调价格的情况下，焦煤价格能够保持稳定尚属不易。后市能否保持稳定，还要看关联市场的趋势而定。入冬以来，尚未出现极端恶劣天气，也造成了煤炭市场相对宽松的供求环境，随着冬季严寒天气不断降温，加上年底煤炭生产淡季的到来，煤炭产量增幅有限。对煤炭价格有一定支撑。但决定煤价的在于需求，所以只有钢焦市场转好，才能从根本了支持精煤市场向上。

    动力煤市场：价格走低，需求放缓。目前沿海港口动力煤市场价格弱势持稳，环渤海四港成交疲软，成交不畅。在煤炭消费旺季，秦皇岛煤炭价格则出现了下调。截止11月11日，秦皇岛港动力煤5500大卡山西优混845--855元/吨，5000大卡普混750-760元/吨，均下跌5元/吨。秦皇岛港煤炭总库存为579万吨，较上周同期减少6万吨。市场煤价格下调，一方面是需求放缓，下游钢厂、焦化厂等重工业限产，可能导致用电量下降，另外，沿海地区电厂煤炭库存达到20天以上，库存风险不在。对煤炭采购热情下降。
处于内陆的“两湖地区”由于来水不足，水电出力受限、铁路运力不济，电煤紧张程度超过沿海地区。可以肯定的是四季度工业用电增速放缓，动力煤市场尤其是市场煤方面，不会出现往年旺盛的景象。

    煤炭进出口：弱势盘整，成交清淡。国内钢铁限产检修，导致港口炼焦煤市场低迷。港口炼焦煤价格也不断下行。澳大利亚硬质焦煤到青岛港口的价格下探至217美元，比上周下跌6美元，相对5月份的280美元，已下跌22.5%。但钢厂采购意愿仍然不高，还有些有意压缩焦煤库存。进口焦煤经营惨淡，美国优质主焦煤港口跌至1650元/吨的港口自提价，明显低于国产焦煤到厂价格但下游仍缺乏买家。

    据我的钢铁网，澳大利亚主焦煤京唐港提货价1680元/吨，1/3焦煤日照港提货价1220元/吨，瘦焦煤京唐港车板含税价1400元/吨，气煤港口提货价1150元/吨。（作者 钞玉科）