今年四、五月份，沿海煤炭市场呈供需双低走势，煤价保持稳定，港口库存变化不大。五月份的最后一周，短暂的港口运输形势趋好，无助于改变市场低迷走势。六月份到来，紧张的运输逐渐走向平淡，受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约，沿海六大电厂日耗煤数量继续保持在55万吨以下的低位水平，其中，浙能电厂日耗一度下降到9.5万吨。笔者预计，整个六月份，下游需求难有改观，港口煤炭调进、调出数量仍会保持供需双低。随着前一阶段煤炭抢运的结束，沿海煤炭运输恢复低迷走势。
受六月份煤价上涨影响，上月末，东南沿海地区电厂增运了一批煤炭，用户主要考虑在煤价上涨之前将电厂库存打到最高位，助推沿海煤市出现暂时的“繁荣”。6月1日，最新一期环渤海动力煤价格指数打破“十连稳”，报收于390元/吨，环比出现1元/吨上涨。由于六月份的第一周适逢调价节点，神华集团6月份下水煤价格出台，各煤种长协价上涨10-19元/吨不等，随后，其他同煤、中煤等大煤企跟进调整，发热量5500大卡低硫煤交易价升至400元/吨。煤企对下水煤新价格的执行，煤价小幅上涨，用户拉运积极性出现下降，到港拉煤船舶会随之减少。
进入六月份，煤价逆市场走势小幅上涨了10元/吨。煤价上涨后，在下游需求走弱的情况下，下游用户继续对国内市场保持观望态势，部分用户开始增加进口煤的采购数量，影响了用户下一步的国内煤炭采购计划。用户采取“消极拉运”和“刚性采购”的方法，既能保证存煤不至于大幅减少，也能遏制国内煤炭的继续上涨。六月份，从第二周开始，到达北方港口的拉煤船舶出现明显减少，港口空泊情况增加；而港口吞吐量一旦下滑，环渤海发煤港口的库存就会出现回升，市场供大于求压力加大。
今年三月份以来，受厄尔尼诺现象影响，南方大部分省份进入强降雨模式，四、五月份降雨范围扩大，部分地区部分遭遇暴雨洪涝灾害，水电发力增加，促使本来就低迷的煤炭市场形势恶化。4月份，水电发电量同比增加10%，水电发电量同比减少5.9%。随着雨季的开启，水电发电量不断增加，对火电形成替代效应。供给方面，受“三西”地区关停计划的实施以及核定产能276天超预期促使煤炭供应和铁路运输出现减少，拉动市场趋向平衡。日前，受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约，火电负荷下降，水电出力增加，预计沿海六大电厂日耗煤数量会保持在55万吨左右水平，下游需求难有改观。
但值得注意的是，到了临近夏季耗煤高峰之际，电厂也需要提前储备煤炭，增加拉运数量。因此，预计到了六月下旬，沿海煤炭市场会趋向好转，用户拉煤积极性会有所恢复，派船量会有所增加。值得注意的是，临近夏季，气温回升，尽管水电增发，发电量增加，但沿海火电厂日耗也会出现小幅增加，预计沿海六大电厂日耗合计会增加到60万吨左右，从而拉动市场需求转好。随着“迎峰度夏”的到来，煤炭市场的消费需求将出现明显回升，煤炭市场出现“一减一增”，或将出现短暂的市场紧张气氛。
六月上旬，沿海煤炭运输形势依然严峻，港口煤炭发运形势低迷，吞吐量保持低位，港口库存稳定，涨跌变化不大。北方港口下锚船中已办手续船舶保持低位，煤炭继续呈供需双低态势。经过了前一阶段的抢运，6月13日，秦皇岛港、京唐港库存合计下降了150万吨，黄骅港、曹妃甸港存煤变化不大。预计六月份，北方港口存煤变化不大，煤炭调进、调出继续保持双低。（作者 陈杰 QQ：2393316843）
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