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今年北方港口煤炭发运量将继续呈负增长

  • 来源:中国煤炭市场网
  • 发布时间:2016-02-19 15:45:00
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       据港口生产快报,2015年,我国北方11个运煤港口累计发运煤炭6.17亿吨,同比减少达4099万吨,预示着沿海地区去年从北方港口煤炭采购量减少了4099万吨,加上减少的大量进口煤炭;去年,南方沿海地区一共减少煤炭需求1.2亿吨。今年,煤炭市场需求更加低迷,预计北方11个港口合计发运煤炭降到5.6亿吨,同比继续呈5000万吨左右的大幅下降。

       今年,受宏观经济增速放缓、能源结构优化等因素影响,沿海地区煤炭需求继续呈减少态势;与此同时,运煤铁路运力不断扩张,北方港口运能大幅增加,而后续煤码头继续加快建设。需求的萎靡、供应的减少与不断扩大的铁路、港口能力之间形成鲜明的对照,将造成我国运煤铁路和港口出现明显的能力过剩。前一阶段的煤企降价促销将扩散到港口、铁路降价促销,环渤海运煤港口之间、运煤铁路之间以及铁路与公路之间,对有限的优质资源和不断萎缩的用户市场竞争日益激烈;尤其国家治理雾霾、加大环保整治力度的情况下,内蒙西部地区优质低硫煤炭成为北方港口和运煤铁路争抢的重点。

       今年,经济发展新常态下,沿海煤炭运输形势依然不乐观,各港口对优质资源的竞争将日趋白热化。准池线和蒙冀线投产后,“西煤东调”铁路的运输瓶颈逐渐被打开,需求持续低迷与竞争对手增多的影响下,大秦线失去上升空间,运量逐年下降已经不可避免。此外,原本依靠大秦线供应煤炭的港口,因部分资源转到其他铁路,大秦线配套港口的煤炭运量也出现下降,部分设备、设施闲置不可避免。而依靠准池-朔黄线以及蒙冀线供应煤炭的港口,因得到铁路运力的支持,优质煤下水更加畅通,黄骅港、曹妃甸港煤炭运量有望出现上升。

       今年,国际金融危机深层次影响依然存在,新兴经济体动荡加剧,欧洲和日本经济复苏乏力。我国宏观经济仍将持续探底,固定资产投资持续回落,我国大多数基础性工业产品产能过剩,有效需求不足。煤炭等传统化石能源在能源消费结构中的比重继续下降,可再生能源比重提高,水电、核电、特高压快速发展,可燃冰开发等技术演进加快,能源结构进入多元化时代。在需求低迷的情况下,北方港口部分码头泊位闲置,空泊现象增多。为扩大码头煤炭吞吐量,增加利润收入,保住市场份额,环渤海各港开展量大优惠和适度降价等措施,大打“价格战”,港口之间竞争已经到了白热化程度。同时,铁路运输通道增多,港口货源分流,个别港口煤炭发运量将出现大幅下降。

       今年,我国沿海煤炭运输形势不乐观,北方11个港口煤炭吞吐量将总体上呈下降走势。去年,环渤海六大港口煤炭设计通过能力为7.43亿吨,实际下水量仅为5.6亿吨,设计能力远高于运输数量,而铁路运力同样高于下游需求,仅设计能力达4.5亿吨的大秦线今年完成煤炭发运量去年完成不足4亿吨,今年预计能保持在3.7亿吨左右;设计能力为3.5亿吨的朔黄线资源方面得到保证,今年有望达产;蒙冀线设计能力为2亿吨,今年计划2000万吨,达产尚需时日,煤炭运输市场呈供大于求态势。此外,我国电力需求进入慢增长阶段,经济结构调整之下,广东、浙江等沿海大省电煤需求开始逐年减少。大秦线的配套港口-秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港煤炭运量将很难达到码头设计能力,港口空泊现象增多,很可能继续保持进煤、发运以及库存三低现象。
 
       今年,在下游需求不断萎缩的情况下,环渤海地区港口同质化竞争非常激烈。各大运煤港口均面临货源不足的压力,预计环渤海各大运煤港口均将采取更灵活的经营策略,积极推进港口、铁路之间的协调联动,降低煤炭物流成本,吸引发煤企业来港中转,港口之间同质化竞争更加激烈。(作者:陈杰)

责任编辑:王毳

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